Suomessa vuonna 2016 rakennettu dieselsähköinen jäänmurtaja Murmansk raahasi torstaina iltapäivällä Pellingin edustalla neljän aluksen letkaa kohti Pietaria. Ydinkäyttöinen jäänmurtaja Sibir puolestaan avusti Ust-Lugaan suunnistavaa, lähes 300 metriä pitkää raakaöljytankkeria.
Venäjä tarvitsee vieläkin lisää jäänmurtajia Pohjoiselta jäämereltä Suomenlahdelle Itämeren voimakkaan jäänmuodostuksen takia.
Tilanne on itse asiassa niin vaikea, että se uhkaa halvaannuttaa Venäjän viennin, kirjoittaa venäläinen talouslehti Kommersant. Lehti viittaa yritysten ja toimialajärjestöjen liikenneministeriölle lähettämään kirjeeseen.
Liikennerajoitukset voimassa
Pietarin alueen satamissa onkin jouduttu ottamaan käyttöön liikennerajoituksia. Ilman jäävahvistusta vailla olevat alukset saavat 16. helmikuuta alkaen liikennöidä vain yksityisesti tilatun avustuksen kanssa jään paksuuden ollessa 15–30 cm, kertoo merenkulun ammattilehti Navigator.
Helmikuun 19. päivästä alkaen jäävahvistusta vailla olevat alukset eivät saa liikennöidä jään paksuuden ollessa 30–50 cm. Ice1- (meidän IA) ja Ice 2 (meidän IB) -luokan alukset saavat saapua satamaan vain jäänmurtajan saattamana. Rajoitukset koskevat myös Ust-Lugan ja Viipurin sekä Vysotskin satamaa.
Suomenlahdelle alkaa todennäköisesti muodostua pitkiä venäläisiä jääsaattueita – kuten talvina 2003 ja 2011 – ja joukkoon saattaa tulla heikomman jääluokan tai jäävahvistamattomia aluksia, jotka pääsevät liikkumaan kaupallisesti tilatun jäänmurtajan ”yksilöllisesti” avustamina.
Öljykatastrofia odotellessa
Itämerellä liikennöi yhä enemmän Venäjän niin sanottua varjolaivastoa eli vanhoja tankkereita, jotka purjehtivat mukavuuslipun alla. Niiden kunto on yleensä heikko ja vakuutukset olemattomia. Vain noin yhdellä kymmenestä aluksesta on jääluokitus.
Erityisesti Suomenlahden kapeilla ja jäisillä väylillä mahdollinen öljyonnettomuus olisi ympäristölle vakava uhka tai paremminkin suoranainen katastrofi.
EU valmistelee parhaillaan uutta pakotepakettia. Jos se hyväksytään, hintakatto poistuu ja eurooppalaisilta varustamoilta kielletään venäläisen öljyn kuljettaminen Kiinaan ja Intiaan hinnasta riippumatta. Esimerkiksi kreikkalaiset varustamot ovat kuljettaneet venäläistä öljyä EU:n hintakaton puitteissa.
