Yksi osa hallituksen liikenneturvallisuustyötä on ajokorttilain uudistus, jonka ensimmäisestä vaiheesta käytiin eduskunnassa lähetekeskustelu torstaina 5.3. Hallituksen esittämät lakimuutokset koskevat poikkeuslupia, koulutuksen lisäämistä kaikille ajokorttia haluaville sekä vilpin ehkäisemistä teoriakokeissa.
Ministeri Lulu Ranne korosti puheenvuoroissaan, että muutoksilla parannetaan erityisesti nuorten liikenneturvallisuutta ja varmistetaan, että tuoreilla autoilijoilla on aikaisempaa paremmat kyvyt, asenteet ja riskienhallintataidot, kun he pääsevät kuskin paikalle.
– Esitykset 17-vuotiaiden kuskien rajoitteista – yöaikainen ajokielto, poikkeuslupien tiukennukset – pelastavat nuorten henkiä. Ne ovat tarkkaan harkittuja toimenpiteitä, joilla vaikutetaan juuri sinne, missä riskit ovat suurimpia. Kuolonkolareista, joissa on 17-vuotias kuljettaja, 41 % tapahtuu tilastojen mukaan yöaikaan puoliyön ja aamuviiden välillä. Nyt alaikäisten autoilu kielletään tänä aikana. Sama tarkkuus liikenneturvallisuustoimien valinnassa pätee myös muun muassa riskientunnistamiskoulutuksen lisäämiseen, Ranne toteaa.
Ihmishengen hintaa ei voi laskea euroissa
Liikenneturvallisuuden parantamisessa on Ranteen mukaan huomioitava koko liikennejärjestelmän iso kuva aina yksityiskohtiin ja inhimillisiin tekijöihin asti, samalla välttäen liian raskasta sääntelyä. Päätösten on oltava vaikuttavia sekä täsmällisiä. Jokin ikävältä rajoitukselta vaikuttava päätös voi harmittaa, mutta kun kääntää asian niin päin, että se voi pelastaa läheisen hengen, voi harmituksen unohtaa saman tien. Ihmishengen hintaa ei voi laskea euroissa.
Hallitus panostaakin laajalla rintamalla liikenneturvallisuuden parantamiseen useiden eri hankkeiden kautta. Niille on paitsi laaja kansalaisten antama tuki myös viranomaisten, kuten poliisin sekä esimerkiksi terveydenhuollon ammattilaisten ja lukuisten sidosryhmien, kannatus.
– Nyt eduskunnan käsittelyssä olevaa ajokorttiuudistusta tulee seuraamaan vielä toinen vaihe, jossa toimeenpannaan EU:n ajokorttidirektiivi. Tässä ei suinkaan taivuta mihinkään EU:n mielivaltaiseen sääntelyyn, vaan tullaan muovaamaan uudistus Suomen muottiin sopivaksi. Tarkasteluun menevät laajemmassa kokonaisuudessa muun muassa nuorten liikkuminen, ajokiellot, rangaistukset, alaikäisten kuljettajien nollapromilleraja ja paljon muuta.
Taksit ja sähköpotkulaudat kuriin
Selkänojaa pitkäjänteiselle liikenneturvallisuustyölle saadaan myös Suomen liikenneturvallisuusstrategian päivityksestä, joka valmistuu syksyllä 2026. Strategia ei ole mikään kuiva paperi, vaan konkreettinen työlista, Ranne kertoo.
– Myös taksiuudistuksella on vaikutusta liikenneturvallisuuteen, sillä sen myötä parannamme taksikuljettajien osaamista ja valmiuksia toimia turvallisemmin liikenteessä. Nykyisin esimerkiksi pääkaupunkiseudulla on suurempi todennäköisyys joutua liikenneonnettomuuteen, jos ottaa taksin, kuin jos ajaisi omalla autolla. Taksilain korjaussarja tulee voimaan syyskuusta 2026 alkaen ja on saatettu kokonaan voimaan alkuvuodesta 2027.
Hallitus on jo laittanut kuriin sähköpotkulautoja, joilla holtiton ajelu on aiheuttanut lukuisia kuolemaan tai vakaviin loukkaantumisiin johtaneita onnettomuuksia. Uusi lainsäädäntö tuli voimaan kesällä 2025.
Hallituksen päätöksillä pelastetaan henkiä
Ennätykselliset satsaukset kumipyöräliikenteeseen ja 3,3 miljardin euron ylimääräinen infrapaketti ovat satsauksia myös liikenneturvallisuuteen. Liikenneturvallisuuden kannalta karmeiden valtatie 9-, 12- ja 15-tieosuuksien korjaaminen alkaa tänä vuonna. Hallitus on myöntänyt jo aikaisemmin rahoitusta useille muille vaarallisille tiehankkeille, kuten Ylivieskan valtatie 27:lle ja Seinäjoen valtatie 19:lle.
– Me täällä hallituksessa teemme parhaamme ja parannamme turvallisuutta tarkkaan harkituilla päätöksillä ja hankkeilla. Hallituksen päätöksillä pelastetaan henkiä. Tärkein turvallisuustekijä on kuitenkin ratin takana. Ollaan siellä kaikki kunnolla ja kunnossa, muistuttaa ministeri Ranne.
