LEHTIKUVA
Vantaan kaupunginvaltuusto hyväksyi kokouksessaan maanantaina ratikan tarkistetun hankesuunnitelman ja rakentaminen alkaa heti. Hanketta kannattivat vihervasemmisto sekä puolet kokoomuksesta. Perussuomalaisten mielestä Vantaalla on edessään talouskurimus sekä itkua ja hammasten kiristystä.
– Ratikkapäätös vie Vantaan pitkälliseen kurimukseen ja velkakierteeseen. Seuraavilla budjettikierroksilla on odotettavissa itkua ja hammasten kiristystä, kun aletaan paikata ratikan menoja: velanotto, säästö- ja leikkauslistoja, pahimmillaan jopa irtisanomisia raikulikaupunki Tampereen malliin, toteaa perussuomalaisten valtuustoryhmän puheenjohtaja Kai-Ari Lundell.
Lundellin mielestä on järkyttävää, että ratikan epävarmat tuotot lasketaan 40 vuoden päähän. Kukaan ei todellakaan tiedä, mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
– Reippaat koronnousut olisivat murhaa Vantaan kaupungille. Hyvässä muistissa monella ovat vielä 1990-luvun hirmukorot 16 prosenttia. Vantaa kestää kahden prosentin koron nousun. Jos yli mennään, se on siinä.
Lundellin mukaan Vantaa oli 1990-luvun lopussa “yhden päivän päässä konkurssista”.
– Silloin koulutuksesta leikattiin oppitunteja ja opettajia lomautettiin. Itsekin menin pariksi vuodeksi Helsinkiin töihin, hän muistelee.
– Karmivinta olisi, jos koulusta alettaisiin leikata rajusti. Vantaa on maahanmuuttajavaltainen kaupunki. Olisi fataalia, jos maahanmuuttajalapset putoaisivat kyydistä. Meillä on jo nyt riittävästi NEET-nuoria – nuoria ilman päämäärää, ilman opiskelu- tai työpaikkaa, uhkana totaalinen syrjäytyminen ja päihteet.
– Vantaa pyörii vahvasti peruspalveluilla, leikattavaa ei juuri ole. Veikkaan velanottoa ja kuntaveron nostoa, jota jo Vasemmistoliitto esitti budjettikokouksessa. Vantaalla ei ole kovia kortteja hihassa talouskurimuksen peippaamiseen.
Lundell arvelee Vantalla olevan “ylimaallisia odotuksia kaupunkikehityksen suhteen”, kun ratikkayhteys rakennetaan.
– Tosiasia on, että Tikkurilan Santaradan alue, Tikkurilan väritehtaan alue ja Aviapolis rakennettaisiin ilman ratikkaakin.
Lundell kysyykin, miksi niin sanotut hyvät veronmaksajat muuttaisivat Hakunilaan tai Länsimäkeen kuin muitakin vaihtoehtoja on.
– Muutamien kymmenien vuosien päästä avataan linjat etelään kiinni Helsingin ratikkaverkkoon. Toimivin yhdistäminen tulee, kun Helsinki rakentaa Vihdintien ratikan. Sieltä on helppo rakentaa lyhyt silmukkaratikka Myyrmäkeen.
Vihervasemmisto ja Kokoomuksen kahdeksan valtuutettua eivät ymmärrä talouden perusteita ja lainalaisuuksia, Lundell arvelee.
– Hirveintä oli kuulla, kun todettiin, että eihän meidän tarvitse mitään maksaa, tulevat sukupolvethan ratikan maksavat. Yksikään normiperhe ei toimisi noin.
– Ihmettelimme kokouksessa moneen otteeseen, miksi toimiva runkobussiverkosto ei käy. Sähköbussit ovat edullisia, joustavia ja ekologisia. Raiteet, kun lyödään maahan kiinni, ei niitä niin vain siirrellä. Bussilinjastoja voi muutella tarpeen mukaan.
Vantaan ratikan hinta nousee 750 miljoonaan euroon, mikä on 105 miljoonaa enemmän kuin aiemmin on arvioitu. Pahasti velkaantuneen Vantaan osuus on tällä hetkellä noussut jo 541 miljoonaan euroon.
IRO Researchin kyselyn mukaan 76 prosenttia vantaalaisista ei halua kallista raitiotiehanketta tai haluaisivat myöhästyttää sitä aikaan, jolloin Vantaan taloustilanne olisi mahdollisesti parempi.
Kustannussäästöjen vuoksi raitiotien päätepysäkki ei ainakaan aluksi ole tulossa lentoasemalle, vaan ratikka pysähtyy 1,5 kilometrin päässä lentoasemalta. Tästä syystä ratikkahanketta kutsutaan jo kansan keskusteluissa lisänimellä ”patikkaratikka”. Vantaan ratikan rakentaminen alkaa vuonna 2025 ja liikennöinti voidaan aloittaa vuoden 2029 lopulla.
SUOMEN UUTISET
Artikkeliin liittyvät aiheet
Viikon suosituimmat
Yle julkaisi 12.11. uutisen, jonka mukaan Helsingin Punavuoren vastaanottokeskuksessa nelihenkisen perheen ateriat voivat olla jopa 36 000 euroa vuodessa. Perussuomalaisten kansanedustaja Rami Lehtinen kritisoi verovarojen tarpeetonta tuhlaamista.
Julkisen sanan neuvoston tuoreen päätöksen mukaan Kaleva ei avannut riittävästi nimettömien lähteiden käyttöä jutussa, joka käsitteli kahden kansanedustajan väitettyä suhdetta.
Yhdysvaltain ulkoministeriö on luokitellut neljä eurooppalaista Antifa-ryhmää terroristijärjestöiksi. Yksi näistä ryhmistä on sellainen, jota vasemmiston meppi Li Andersson on näkyvästi tukenut. Vasemmiston antama tuki äärivasemmistolaiselle väkivallalle ei kuitenkaan Suomen valtamediaa kiinnosta.
Ylen arabian- ja somalinkielisten uutisten toimitus vieraili huhtikuussa Qatarissa Al Jazeeran mediainstituutissa koulutusrahasto Kouran apurahan turvin. Vierailun käytännön järjestelyistä vastasi Al Jazeera.
Vasemmistoliiton puheenjohtaja Minja Koskela ei ole vieläkään suostunut kommentoimaan Vasemmistonuorten ympärillä paisuvia kohuja.
Dosentti ja yliopistonlehtori Arto Selkälä väittää, että feministisen yhteiskuntapolitiikan vakiintuminen on Suomen suurin yhteiskuntapoliittinen virhe. Tämä näkyy Selkälän mukaan muun muassa siinä, että nuorten miesten syrjäytyminen on kasvanut tyttöjen ja naisten aseman parantamisen kustannuksella.
Suomen hallitus hyväksyi esityksen, joka pienentää Afrikan kehitysrahaston lahjaosuuden 45 miljoonaan euroon ja lopettaa lainarahoituksen kokonaan. Perussuomalainen ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Ville Tavio painottaa, että ratkaisu tuo Suomelle 112 miljoonan euron säästön ja linjaa kehitysavun uudelleen hallituksen strategisten painopisteiden mukaisesti. Afrikan kehitysrahaston rahoittamisen pienentäminen on osa laajaa kokonaisuutta, jossa Suomi säästää kehitysavusta tällä vaalikaudella yhteensä 1 305 miljoonaa euroa.
Mistä on kyse, kun koulun luokkahuoneissa näyttää olevan yli puolet maahanmuuttajia, mutta koulun tietojen mukaan heitä on vain kolmannes oppilaista?
SAK:n pääekonomisti Patrizio Lainàn mielestä korkea verotus ei vaikuta työmotivaatioon ollenkaan. Perussuomalaisten kansanedustaja ja puolueen 2. varapuheenjohtaja Joakim Vigelius on asiasta eri mieltä.
