Britannian veropäätös on valtiontalouden kannalta looginen, sillä sähköautoilijat eivät maksa polttoaineveroa ja sähköautojen osuuden kasvaessa valtion verotulot pienenevät. Kilometriveron tarkoituksena on siis tasata tilannetta bensiini- ja dieselautoilijoiden sekä sähköautoilijoiden välillä.
Uuden mallin mukaan täyssähköautojen kuljettajat maksaisivat 3 pennyä maililta. Ladattaville hybrideille maksu olisi alempi, 1,5 pennyä maililta. Ladattavat hybridit on otettu loogisesti mukaan, koska ne pystyvät liikkumaan pitkiäkin matkoja pelkällä sähköllä.
Merkittävä lisäkustannus
Jos sähköautolla ajetaan 8 000 mailia vuodessa, kilometriveron suuruus olisi noin 240 puntaa vuodessa. Tämä on edelleen selvästi vähemmän kuin vastaava polttoaineveron määrä bensiiniautolla körötellessä. Ladattavan hybridin kohdalla vastaava ajosuorite tarkoittaisi noin 120 punnan lisäkustannusta.
Britanniassa oli 1,3 miljoonaa ladattavaa autoa vuoden 2024 lopussa. Nyt suunnitelulla systeemillä kilometrivero tuottaisi valtiolle 280 miljoonaa puntaa vuodessa 7 000 mailin ajosuoritteella.
Saarivaltakunnan polttomoottorikäyttöiset 21 miljoonaa autoa keräsivät valtion kassaan vuonna 2024 polttoaineverona vastaavalla tavalla laskettuna runsaat 10 miljardia puntaa.
Ajokilometrit tarkistetaan vuosittain
Kilometrivero ei tarkoita ajoneuvoihin asennettavia seurantalaitteita. Hallituksen mukaan autoilijoiden jatkuva valvonta olisi yksityisyyden suojaa loukkaavaa, eikä sellaista suunnitella.
Järjestelmä perustuisi kuljettajan omaan arvioon ajokilometreistä vuoden alussa. Todellinen ajomäärä tarkistettaisiin vuosikatsastuksen yhteydessä.
Alle kolme vuotta vanhojen, katsastusvapaiden autojen kilometrimäärä voitaisiin tarkistaa erillisellä, vuosittaisella tarkastuskäynnillä huoltopisteessä. Jos toteutunut ajomäärä jää alle arvion, kuljettaja voi saada hyvitystä seuraavan vuoden ennakkomaksuun. Jos kilometrejä kertyy ilmoitettua enemmän, erotus peritään jälkikäteen.
Suomessa kepu verottaisi 4 senttiä per ajettu kilometri
Autoilun verotuksessa on Suomessakin valtiontalouden kannalta katsottuna kasvava aukko käyttövoimasiirtymän takia. Meneillään on autoilun verotuksen uudistaminen, jossa tarkastellaan malleja tulevaisuutta varten.
Suomalaisista puolueista vain keskusta esittää sähköautoille omaa kilometriveroa, joka olisi kepun mallissa suuruudeltaan noin neljä senttiä per ajettu kilometri.
Suomen hallituksen tasolla mitään konkreettista autoilun verotuksen uudistuksesta ei ole vielä linjattu, mutta asia on tiettävästi edennyt virkatasolla. Tilannekatsaus on luvassa alkavalla viikolla.
– Emme valmistele kilometriveroa eikä @persut sellaista kannata. Suomen etäisyydet ovat pitkiä, eikä julkista liikennettä ole tarjolla joka kolkkaan. Km-pohjainen verotus ei meille sovi, totesi liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne syksyllä viestipalvelu X:ssä.
