Sähköpotkulaudat tuovat vapauden – ja samalla kasvavan vahinkolaskun

Sähköpotkulaudat eli sähköskuutit ovat kuuluneet katukuvaan suuremmissa kaupungeissa lähes kymmenen vuoden ajan. Monia laitteet ärsyttävät, eikä vaaratilanteiltakaan usein vältytä.

Varsinaiset tilastotiedot laitteiden tai niiden käyttäjien aiheuttamista onnettomuuksista ovat silti edelleen hajanaisia ja suurpiirteisiä, koska eri tahot – poliisi, hyvinvointialueet ja vakuutusyhtiöt – keräävät tietoja eri periaatteilla ja eri tarkoituksiin.

Kuka korvaa, kun vuokralaitteella kolaroidaan? Sähköskuuttien käyttöä koskevia lakimuutoksia on perätty pitkään. Parin viime vuoden aikana erilaisia käyttörajoituksia onkin sitten tullut roppakaupalla.

Hyödyllisin lienee laki, joka edellyttää myös sähköskuuteilta liikennevakuutusta, jolla korvataan henkilön mahdolliset omat sairaanhoitokulut sekä syyttömälle vastapuolelle henkilö- ja omaisuusvahingot – aivan kuten autojenkin liikennevakuutuksissa.

Ifin vahinkotilastojen mukaan yli 60 prosenttia sähköisten kulkuneuvojen henkilövahingoista johtuu kaatumisista. Toiseksi yleisimpiä syitä ovat törmäykset muihin kulkuvälineisiin.

Päihtyneenä ja yöllä

Suurin osa sähköskuuttien liikennevahingoista sattuu yöaikaan ja usein päihtyneille kuljettajille.

Laitteita vuokraavien yritysten liikennevakuutukset kattavat suoraan kuljettajaan kohdistuvat terveydenhuoltokulut, mutta eivät kuljettajan mahdollisia omaisuusvahinkoja, kuten vaatteita.

– Sähköpotkulautojen onnettomuuksissa, toisin kuin esimerkiksi autojen liikenneonnettomuuksissa, suurin osa vahingoista tapahtuu laudan kuljettajalle itselleen, muistuttaa Vuokrafirma Voin yhteiskuntasuhdepäällikkö Hannu Oskala.

– Jos onnettomuudesta seuraa terveydenhuoltokustannuksia, ne lähtökohtaisesti maksetaan vakuutuksestamme, jonka taas maksaa yhtiömme ja lopulta tietysti asiakkaamme, Oskala jatkaa.

Liikenne- ja viestintäministeriön teettämän promillerajaselvityksen mukaan sähköpotkulautailijoiden erikoissairaanhoidon päivystyksessä hoidettuja tapaturmia tapahtuu vuosittain arviolta 1 600.

Näistä 640–800 tapausta oli sellaisia, joissa arvioitiin henkilön olleen liikkeellä päihtyneenä. Osastohoitoon joutuneita potilaita oli arviolta 160.

Purevatko rajoitukset?

HUS Akuutti puolestaan tutki sähköskuuttien aiheuttamien onnettomuuksien ilmaantuvuutta neljä vuotta sitten.

Syksyllä 2021 Helsingissä vuokrattavien sähköpotkulautojen huippunopeus laskettiin 20 kilometriin tunnissa (verrattuna aiempaan enimmäisnopeuteen 25 km/h). Perjantai- ja lauantaiöinä voimassa oli vuokrauksen täyskielto, ja arkisin yöaikaan huippunopeus hidastettiin 15 kilometriin tunnissa.

Ennen rajoituksia päivystyksellistä hoitoa vaativia vammoja oli 19 sataa tuhatta tehtyä matkaa kohden. Rajoitusten seurauksena ne vähenivät yhdeksään hoitoa vaativaan vammaan 100 000 matkaa kohden.

Varsinais-Suomen hyvinvointialue Varhan vastuualuejohtaja ja ylilääkäri Sergey Sadov kertoo, että erityisesti vilkkaimpaan sesonkiaikaan Varhan päivystyksessä hoidetaan keskimäärin yksi sähköskuuttiin liittyvä loukkaantuminen vuorokaudessa.

– Valtaosa tapauksista koskee kuljettajaa itseään, mutta myös ulkopuolisille aiheutuneita vammoja esiintyy ja vammojen kirjo vaihtelee lievistä vakaviin. Tyypillisimpiä ovat raajavammat sekä kasvojen ja pään alueen vammat. Vakavampia, kirurgista hoitoa vaativia vammoja esiintyy arviolta noin yksi tapaus viikossa. Näihin voi kuulua esimerkiksi murtumia tai muita leikkaushoitoa edellyttäviä vammoja, Sadov luettelee.

Turku suitsii ja suunnittelee

Varhan alueen keskeisimmässä kaupungissa Turussa kaupunki ei toistaiseksi ole kerännyt tarkkoja tietoja sattuneista sähköskuuttionnettomuuksista. Tänä vuonna on kuitenkin käynnistymässä hanke, jossa pyritään saamaan onnettomuuksista nykyistä tarkempaa tietoa suoraan Varsinais-Suomen hyvinvointialueelta.

Turun kaupunkiliikkumisen asiantuntija Noora Salmela kertoo, että kaupungin palautepalveluun tulee jatkuvasti runsaasti palautetta vuokraskuuteista.

Onnettomuuksien lisäksi harmia ja välillisiä kuluja veronmaksajille aiheuttaa laitteiden toistuva väärä pysäköinti.

Saatua palautetta on pyritty huomioimaan kaupunkisuunnittelussa. Tänä vuonna kaupungissa on tarkoitus lisätä skuuttien pysäköintikieltoalueita. Samalla on päätetty lisätä skuuteille tarkoitettuja parkkipaikkoja.

– Taustalla on yleisesti liikenneturvallisuuden ja esteettömyyden parantaminen sekä mikroliikennelupa, jota skuuttioperaattoreiden tarvitsee nykyisin hakea toimiakseen kaupungissa. Tätä työtä on jo tehty, ja työ jatkuu edelleen. Pysäköintipaikat ovat monin paikoin olleet toimivia, mutta niitä tulee suunnitella lisää, Salmela toteaa.

Jatkuvien kiristysten tiellä

Elokuussa 2025 voimaan tuli kuntia koskeva mikroliikennelupa. Sähköskuuttien vuokrausyrittäjiltä vaaditaan kunnan myöntämää mikroliikennelupaa. Luvalla kunta voi ohjata skuuttien pysäköintiä, ajonopeuksia tai heikentyneessä ajokunnossa tapahtuvaa yöaikaista ajoa.

Kesäkuussa 2025 sähköskuuttien käyttäjille asetettiin promillerajat, joten skuutin käyttäjä ei saa ylittää 0,5 promillen rajaa.

Kesäkuussa 2025 voimaan tuli myös ikäraja. Alle 15-vuotias saa ajaa sähköskuuttia vain, mikäli sähköpotkulaudan rakenteellinen nopeus tehtaalta lähtiessä on ollut korkeintaan 15 kilometriä tunnissa ja teho enintään 1 kW.

Lisäksi kesäkuussa 2025 voimaan tullut laki sisältää kypärän käyttösuosituksen aina sähköskuutilla ajettaessa.