Perussuomalainen 3/2025

Perussuomalainen 2/2025

Onni Rostilan kolumni: Laitaoikeiston menestysresepti

Perussuomalaiset: Vasemmistoliiton vaihtoehtobudjetti on palkansaajaa kurittavaa sosialismia

Peltokangas tyrmää opposition vaihtoehtobudjetit: SDP kurittaa autoilijoita ja keskusta eksyy linjauksissaan

Rantanen tapasi Pohjoismaiden ministerikollegansa – velvoittavuus kotoutumisessa nousee pohjoismaiseksi linjaksi

Perussuomalaiset: Helsingin talousarvio vuodelle 2026 on ideologinen ja vastuuton

Etla:  44 prosenttia työttömyyden kasvusta selittyy maahanmuutolla

Afganistanilainen ampui kahta kansalliskaartilaista Washingtonissa

Pirkanmaan uusi vankila nousee Lempäälään – valmistuu 2030-luvun alussa

Opposition pakolaishuutokauppa toisi jopa 1,75 miljardin lisälaskun veronmaksajille

Keskusta esittää julkisen talouden vahvistamista massamaahanmuutolla – Purra: ”Tätäkö maakunnissa halutaan?”

Eurooppa, johon uskoimme, on hitaasti kuolemassa – ”Tästä ei voi enää vaieta”

Sanna Antikaisen kolumni: VTV-raportti suututti demarit, mutta kuka puhuu totta?

Lehtiväite: Minnesotan sosiaaliturvapetosten rahoja on päätynyt terroristijärjestölle Somaliaan

Elias Rosengrén valittiin Perussuomalaisen Nuorison puheenjohtajaksi

Viranomaiset paljastivat islamistien 90 miljoonan euron petoksen Ruotsissa – entinen kansanedustaja mukana koulurahojen väärinkäytössä

Tuulivoiman rakentaminen romahti Ruotsissa – Suomessakin buumi ohitse

Ruotsin rikollisjengeissä enemmän jäseniä kuin armeijassa sotilaita – ampumiset vaihtumassa räjäytyksiin

Antikainen: Keskusta haluaa Suomesta koko maailman sosiaalitoimiston

Garedew: Nyt tulevat odotetut tiukennukset – maahanmuuttajilta vaaditaan töitä, kielitaitoa ja nuhteettomuutta tai oleskelu loppuu

ajoradat

Perussuomalaisten kansanedustaja Mari Rantanen on jättänyt lakialoitteen mielenosoitusten kieltämiseksi ajoradalla. Erityisesti Elokapina-ympäristöliike on ottanut vaikuttamisen välineeksi liikenteen häiritsemisen järjestämällä mielenosoituksia autoteillä.

&#8211; Lakialoitteeni tarkoitus on yksiselitteisesti ja edeltä käsin kieltää mielenosoitusten järjestäminen ajoradalla tai raitiovaunutiellä. Rautatie-, laiva- ja lentoliikenteen häiritseminen on kielletty jo rikoslaissa, mutta tällainen ”lex Elokapina” Suomen laista vielä puuttuu, jolla mielenosoitusten sijoittuminen autoteille voitaisiin estää, perussuomalaisten kansanedustaja Mari Rantanen kertoo.
Häiriötä liikenteelle ja pelastustoimelle
<a href="https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/paloauto-joutui-kiertotielle-mielenilmauksen-vuoksi-helsingin-keskustassa-nain-elokapina-kommentoi-tilannetta/8173088#gs.oy2z6b">Elokapinan mielenosoitus</a> on aiemmin pakottanut pelastustoimen yksiköitä käyttämään kiertoteitä, mikä voisi tietyissä hätätilanteissa tarkoittaa merkittävää riskiä ihmisille ja omaisuudelle. Lisäksi mm. Mannerheimintien katkaiseminen Helsingissä on aiheuttanut autoilijoille huomattavaa haittaa.
&#8211; Mitään tarvetta mielenosoittamiseksi autokaistalla ei ole. Elokapina on valinnut toimintatapansa ainoastaan muiden ihmisten häiritsemisen maksimoimiseksi. Se on mielestäni täysin väärä tapa saada näkyvyyttä omalle asialle, Rantanen perustelee.
Epäselvä oikeustila
Ihmisten kokoontumisoikeus on turvattu perustuslailla. Kokoontumislaki kuitenkin asettaa rajoituksia yleisille kokouksille, joita mm. mielenosoitukset ovat. Kokoontumislain mukaan esimerkiksi ”tilaisuutta järjestäessä on huolehdittava siitä, ettei kokoontumisesta aiheudu huomattavaa haittaa ympäristölle”. Poliisi voi myös kieltää yleisötilaisuuden järjestämisen, mikäli ”tilaisuuden järjestäminen aiheuttaa huomattavaa haittaa sivullisille tai ympäristölle.”
&#8211; Häiritsevään kokoontumiseen tulisi voida puuttua jo nyt, mutta oikeuden tulkinnat vaihtelevat. Lakialoitteessani on tarkoitus ilmaista selkeästi, että ajorata ei ole paikka leiriytymisenomaisille mielenosoituksille, Rantanen sanoo.
&nbsp;

Rantanen kieltäisi mielenosoitusten järjestämisen maanteillä: ”Ajorata ei ole paikka leiriytymisenomaisille mielenosoituksille”

Perussuomalaisten kansanedustaja Vilhelm Junnila on huolissaan kehityksestä, jossa B-luokan ajokorttikoulutuksessa liukkaan kelin harjoittelu suoritetaan useammin simulaattorilla kuin oikean auton ratissa suljetulla ajoradalla. Vuonna 2018 voimaan tullut laki mahdollistaa riskienhallintakoulutuksen ajotuntien suorittamisen simulaattorilla oikean ajorataharjoittelun sijaan.
 
&#8211; Uudistuksen jälkeen ajoharjoitteluratojen käyttö liukkaalla kelillä ajamisen harjoitteluun on vähentynyt huomattavasti, jopa puolella verrattuna aikaan ennen uudistusta. Monet asiantuntijat pitävätkin pelkkää simulaattoriharjoitusta puutteellisena ja tehottomana ja arvioivat oikealla autolla harjoittelun vähenemisen heikentävän liikenneturvallisuutta, toteaa kansanedustaja Vilhelm Junnila.
Simulaattori ei korvaa oikeaa kokemusta
Lakialoitteessa ei tyrmätä simulaattoriharjoittelua, jolla tulee olemaan paikkansa jatkossakin. Varsinkin pimeällä ajamista on käytännössä mahdotonta harjoitella kesäisin ja simulaation helppous mahdollistaa helposti useiden toistojen suorittamisen harjoittelussa. Opetusta on myös helpompi antaa oppilaan tarpeiden mukaan yksilöllisesti.
&#8211; Liukkaan kelin harjoittelussa simulaattorilla ei kuitenkaan saada useilla toistoillakaan mitenkään samaa kokemusta, tunnetta ja vaikutusta kuin oikealla autolla oikeassa liukkaassa tilanteessa ajamalla, muistuttaa Junnila.
Liukkaan kelin kokemus turvallisesti ajoradalla
Junnilan aiemmin jättämään kirjalliseen kysymykseen samasta aiheesta liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd.) vastasi maaliskuussa, että hallituksella on vireillä lakihanke ajokorttilain päivittämiseksi erityisesti nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden parantamiseksi, joka käynnistetään ministeriössä välittömästi.
&#8211; Lakialoitteessani ehdotettava muutos ajokorttilakiin tukee ministeriön tavoitetta liikenneturvallisuuden parantamiseksi, varsinkin juuri ajokortin saaneiden nuorten osalta. Ajotaito kehittyy kokemuksen myötä, mutta on ehdottomasti turvallisempaa saada ensimmäinen aito kokemus tienpinnan liukkauteen turvallisesti ajoradalla kuin oikeassa liikenteessä, evästää Junnila.
Allekirjoituksia lakialoitteeseen kerätään eduskunnan syyskaudelle saakka.
&nbsp;

Junnila haluaa liukkaan kelin ajorataharjoittelun takaisin kuljettajatutkintoon: ”Simulaattori ei vastaa oikeaa kokemusta liukkaalla kelillä ajamisesta”