Perussuomalainen 3/2025

Perussuomalainen 2/2025

Rantanen tapasi Pohjoismaiden ministerikollegansa – velvoittavuus kotoutumisessa nousee pohjoismaiseksi linjaksi

Perussuomalaiset: Helsingin talousarvio vuodelle 2026 on ideologinen ja vastuuton

Etla:  44 prosenttia työttömyyden kasvusta selittyy maahanmuutolla

Afganistanilainen ampui kahta kansalliskaartilaista Washingtonissa

Pirkanmaan uusi vankila nousee Lempäälään – valmistuu 2030-luvun alussa

Opposition pakolaishuutokauppa toisi jopa 1,75 miljardin lisälaskun veronmaksajille

Keskusta esittää julkisen talouden vahvistamista massamaahanmuutolla – Purra: ”Tätäkö maakunnissa halutaan?”

SDP ei ole autoilijan ystävä – peruisi hallituksen veronkevennykset polttoaineisiin ja kiristäisi jakeluvelvoitetta

Pirha irtisanoo, karsii henkilöstöetuja ja korottaa poliitikkojen palkkioita – Vigelius: ’’Tekeekö SDP nyt kaiken reilummin?’’

Purra: SDP luottaa tulipunaiseen sosialismiin, jonka mukaan IMF on väärässä ja yrittäjiä pitää rankaista – vasemmisto hörhöilee aivan omalla omilla kiertoradallaan, keskusta haparoi ja söhlää

Eurooppa, johon uskoimme, on hitaasti kuolemassa – ”Tästä ei voi enää vaieta”

Sanna Antikaisen kolumni: VTV-raportti suututti demarit, mutta kuka puhuu totta?

Lehtiväite: Minnesotan sosiaaliturvapetosten rahoja on päätynyt terroristijärjestölle Somaliaan

Elias Rosengrén valittiin Perussuomalaisen Nuorison puheenjohtajaksi

Viranomaiset paljastivat islamistien 90 miljoonan euron petoksen Ruotsissa – entinen kansanedustaja mukana koulurahojen väärinkäytössä

Ruotsin rikollisjengeissä enemmän jäseniä kuin armeijassa sotilaita – ampumiset vaihtumassa räjäytyksiin

Tuulivoiman rakentaminen romahti Ruotsissa – Suomessakin buumi ohitse

Antikainen: Keskusta haluaa Suomesta koko maailman sosiaalitoimiston

Garedew: Nyt tulevat odotetut tiukennukset – maahanmuuttajilta vaaditaan töitä, kielitaitoa ja nuhteettomuutta tai oleskelu loppuu

Antikainen: Mielenilmaus itärajalla palvelee Venäjän tavoitteita

autotehdas

Suomea kuristaviin lakkoihin tuskastuneet tavalliset suomalaiset ovat viime aikoina ottaneet yhteyttä valtiovarainministeri Riikka Purraan purkaakseen tuntojaan. Purra kertoo Facebookissa erään autotehtaalla työskentelevän kansalaisen tuntemuksista. – Niin lyhytnäköistä ja vahingollista toimintaa, josta erityisesti kärsivät työntekijät itse, kansalainen kirjoittaa Purralle. 


Valtiovarainministeri, perussuomalaisten puheenjohtaja Riikka Purra kirjoittaa Facebookissa:
&#8211; Ihmiset kertovat minulle paljon surkeista tunnelmistaan ay-vasemmiston vyöryttämien hallitusta vastustavien poliittisten lakkojen puristuksessa. Töitä haluttaisiin tehdä, vielä kun niitä on. Lakot ajavat tuotannon alasajoon, lakkautuksiin, lomautuksiin, irtisanomisiin, talouden suurempaan syöksyyn. Niin lyhytnäköistä ja vahingollista toimintaa, josta erityisesti kärsivät työntekijät itse. Ja lopulta kaikki muutkin.
Epävarmuutta edessä
Purra kertoo Facebookissa erään autotehtaalla työskentelevän kansalaisen tuntemuksista
Viesti kansalaiselta kuuluu seuraavasti:
&#8211; Vältyimme autotehtaalla joutumasta lakkoon. Jouduimme kuitenkin olemaan kotona ke, to ja pe, kun ei kuitenkaan ole osia eikä voida rakentaa autoja. Ke ja to joudutaan tekemään huhtikuun lauantaisin takaisin. Tuotanto jatkuu vasta 3.4. Palkanmaksu loppuu 27.3. Muutenkin eletään epävarmoissa tunnelmissa, kun ei ole uutta sopimusta tiedossa.
&#8211; Voi kunpa se laki lakoista tulisi äkkiä voimaan eikä meidän täytyisi pelätä työmme puolesta! Töitä me haluaisimme tehdä. Viitenä päivänä viikossa 7-15.30. Olemme yhden työkaverin kanssa jo miettineet, että kun tilaisuus tulee, eroamme Teollisuusliitosta.

Lakkoihin kyllästyneen kansalaisen viesti Purralle – haluaisi tehdä töitä: ”Kun tilaisuus tulee, eroamme Teollisuusliitosta”

Huippumodernit sähköautot ovat tätä päivää ja ehkä tulevaisuuttakin. Ne ovat myös osoitus autonvalmistajien ylenkatseesta Pohjolan oloja kohtaan. Kesällä sähköautoilija kiihdyttää näyttävästi motarin rampilta rahvaan nokivasaroiden sekaan, mutta talvella tilanne on toinen.

Ensinnäkin kaasujalka kannattaa pakkassäällä pitää kevyenä, sillä sähköauton toimintamatka putoaa pakkaskelillä kuljettajan lakastuvan itsetunnon tahdissa. Jos sähköautolla pääsee kesällä yhdellä latauksella 500 kilometriä, talvella voi 300 kilometrissäkin olla tekemistä. Riippuen akun mahdollisesta lämmitysjärjestelmästä, joka tosin sekin vie virtaa. Tämä tosin on vasta alkusoittoa:
Monesta avaruusalukselta muotonsa lainanneesta sähkökotterosta <a href="https://www.dn.se/motor/erik-wedberg-glom-aldrig-vintern-och-bakluckans-smuts/">puuttuvat</a> niin takalasin pyyhkijä kuin ajovalojen pesimetkin. Lämmityslaitteenkin kanssa voi olla vähän niin ja näin. Tutkat, kamerat ynnä anturit köllöttävät nollakelillä mykkinä loskakerroksen alla. Tällöin erilaiset turvavarusteet saattavat olla vailla virkaa. Autonomisesta ajamisesta puhumattakaan, kategoriaan katsomatta.
Korkeajännitystä korjaamolla
Jos kuljettaja onnistuu sitten talviliukkailla tuikkaamaan puolen megawatin tehoisen autonsa metsähallituksen puolelle, alkaa seuraava pohdinta. Sähköautoissa käytetään korkeajännitteitä, joka taasen edellyttää korjaamoväeltä aivan uutta <a href="https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/elbilens-framfart-bilmekkanikernas-nya-utmaning">osaamista</a> ja ennen kaikkea koulutusta.
Jos mekaanikko vaikkapa survaisee jakoavaimen epähuomiossa poikittain sähköauton 400-volttiseen järjestelmään, seuraukset voivat olla fataaliset sekä mekaanikolle että autolle.
Autotehtaat ovat tänään enempi ohjelmistotaloja ja perinteinen pellintaivuttelu on jäänyt sivuosaan. Auto kuin auto sisältää tolkuttoman monta riviä koodia ja ämpärillisen mikrosiruja. Siinä nokka ruudussa tuhnustaessa saattaa ulkoinen todellisuus unohtua.
<a href="https://www.kaleva.fi/saabismi-on-aatteena-60-vuotta-nuori/2303645">Saabismit</a> eivät olisi tänäänkään sairautta.
&nbsp;

Sähköautoilijan arkea karussa Pohjolassa: Sisällä on kylmä, ulos ei näe, toimintamatka on puolet luvatusta ja huolto hengenvaarallista