PS-Naiset 1/2026

Perussuomalainen 3/2026

Perussuomalainen 2/2026

Antikainen: EU:n palautuskeskukset ovat historiallinen voitto – demarit uhkaavat kaataa ne vuonna 2027

Teemu Keskisarjalta tulossa muistelmateos

Sosiaali- ja terveysministeri Wille Rydman Lappeenrannassa: Etelä-Karjalan hyvinvointialueen toiminta vahvasti vaikuttavaa tekemistä

EU pääsi sopuun maahanmuuttopolitiikan kiristyksistä, suunnittelee palautuskeskuksia EU:n ulkopuolelle – Seppänen: ”Nyt on kunnollista!”

Työväenluokka hylkäsi Britannian työväenpuolueen – Nigel Faragen kansallismielinen reformipuolue nousemassa suosituimmaksi ay-väen keskuudessa

EU tiukentaa palautuksia – Vigelius: ”Laittomasti maassa oleskelevat ulos koko Euroopasta”

Sarjanäpistelijät kuriin ehdottomilla tuomioilla

Huhtasaari: Ulkomaalaistaustaiset seksuaalirikolliset karkotettava Suomesta

Seppänen: Sosiaaliturva kansalaisuusperusteiseksi – ”Näin karsitaan menoja ennen kuin kosketaan suomalaisten työllä ansaitsemiin eläkkeisiin”

PS-Nuoriso vastustaa Kokoomusnuorten ja Elinkeinoelämän keskusliiton ehdotusta sunnuntailisien poistamisesta: ”Sunnuntailisä on oikeudenmukainen kompensaatio poikkeuksellisesta työajasta”

Kolumni: Tuntematon suvivirsi – harva tietää lempeän kesälaulun karmean taustan

Espoon koulujen väkivaltaluvut räjähtäneet – viranomaiset panttaavat tuoreimmat tiedot

Ministeri Rydman vastaan Suvivirrestä valittanut espoolaismies Iltalehden studiossa – ”Hyvänen aika…”

Saksa tekee Uniperilla miljardivoitot – Suomalaisten sijoitustusmiljardit taas kerran taivaan tuuliin

Halla-aho varoittaa suomen kielen asemasta: ”Ekosysteemiä puretaan systemaattisesti”

Suuri epäkeskustelu toimittajien vasemmistolaisuudesta – mielipide-eliitin sananvalta tukahdutti mediakritiikin

Taksiuudistukselle vihreää valoa eduskunnassa – ministeri Ranne: ”Bernerin vaarallinen uudistus jää historiaan”

Tilastokeskus: Raiskauksesta epäillyistä 33,7 prosenttia ulkomaalaistaustaisia

Ministeri Rydman ojentaa: Yhdenvertaisuuslautakunnan Suvivirsi-päätös selvästi perustuslain vastainen

Monikulttuurinen urheilujuhla Ranskassa – satoja loukkaantunut mellakoissa

teollisuustuet

Kiinalla on jämerä yksinvaltiaan ote akkumateriaaleista ja pitkään sähköautoja valmistanut, kokenut teollinen infrastruktuuri. Se mitä Kiinalla ei vielä ole, on johtava asema läntisillä sähköautojen markkinoilla. Pudotuskisa on alkanut.

Kun avaa minkä hyvänsä suomalaisen automedian, yksi asia pistää usein silmään. Koeajossa ja esittelyissä olevat autot ovat usein merkiltään vähemmän tunnettuja, lähtöisin Kiinasta ja hinnat ovat kymmenentuhatta euroa vastaavia läntisiä kulkineita köykäisemmät.
Vastaavaa on tapahtunut aiemmin vaikkapa 1960-luvulla, kun japanilaiset moottoripyörät <a href="https://magazine.cycleworld.com/article/1967/11/01/the-history-of-japanese-motorcycles">valtasivat</a> markkinat ja pyyhkivät kartalta markkinoita dominoineet brittipyörät. Kuluttajaelektroniikan puolella samantapainen kehityskulku kaatoi nimekkään puhelinvalmistajan.
Kiinalaiset tulevat
Kiinalaiset autonvalmistajat ovat pyrkineet uusille markkinoille erityisesti Euroopassa pystyttämällä näyttelytiloja ja solmimalla sopimuksia olemassa olevien jälleenmyyjien kanssa Pariisista Helsinkiin. Epäsuora myyntipuhe on, että kyseiset ajoneuvot ovat globaalisti olennainen osa puhtaamman energian tavoitetta, <a href="https://www.washingtonpost.com/climate-environment/2023/10/18/china-electric-vehicles-europe-expansion/">kirjoittaa</a> Washington Post.
Kiinalaisten sähköautojen <a href="https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/eun-kaynnistama-selvitys-kiinalaisautojen-raskaista-tuontitulleista-keraa-taivaalle-kauppasodan-pilvia/">markkinaosuus</a> on nyt Euroopassa luokkaa vajaat 6 prosenttia, mutta se on tavannut tuplaantua vuosittain.
Kiinalaisten ilmeinen pyrkimys on ohittaa vauhdilla vasemmalta elitistiset eurooppalaiset autonvalmistajat ja tarjota edullisia sähköautoja massoille.
Länsimaiset kuluttajat ovat yhä enemmän ympäristötietoisia ja kaipaavat alleen autoa, joka auttaa heitä vähentämään riippuvuuttaan fossiilisista polttoaineista. Ilman mahdottomaksi käyvää hintalappua. Tämä on kohtalonkysymys eurooppalaisille autonvalmistajille.
Kaiken takana on sekin <a href="https://www.europarl.europa.eu/news/fi/headlines/economy/20221019STO44572/uusien-bensiini-ja-dieselautojen-myyntikielto-mita-vuosi-2035-tuo-mukanaan">tosiasia</a>, että vuoden 2035 alusta alkaen Euroopassa myytävien uusien henkilö- ja pakettiautojen on oltava paikallisesti päästöttömiä.
Autoteollisuuden työpaikat vaarassa
Jos kiinalaisten sähköautojen voittokulusta tulee todellista, se merkitsee kylmää kyytiä eurooppalaiselle autoteollisuudelle. Joka tapauksessa käy yhä selvemmäksi, että eurooppalaiset autonvalmistajat ovat aliarvioineet sähkövallankumouksen nopeuden railakkaasti pieleen.
Sähköautojen valmistus vaatii yhä vähemmän perinteistä asennustyövoimaa ja ohjelmistokehitys on paljon entistä tärkeämpää.
Autoteollisuus on siis mullistuksen kourissa samaan aikaan kun kilpailu on kiristymässä. Tämän kaiken on <a href="https://www.reuters.com/article/germany-autos-ifo-idUSL8N2MT3RH">uumoiltu</a> johtavan jopa 100 000 työpaikan katoamiseen pelkästään Saksassa.
Audi <a href="https://carup.se/audi-stoppar-elbilsfabrik-efterfragan-rasar/">ilmoitti</a> lokakuun alussa keskeyttävänsä osan Belgian tehtaansa tuotannosta toistaiseksi. Syynä uupuva sähköautojen kysyntä. VW oli joutunut turvautumaan tuotantoseisokkiin jo aiemmin.
Komissiossa kuohuu
Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen onkin <a href="https://www.politico.eu/article/von-der-leyen-hits-china-with-electric-vehicle-subsidy-probe/">puhunu</a>t ”halpojen kiinalaisautojen tulvasta”. Komissio katsoo, että kiinalaiset sähköautot nauttivat Euroopassa huomattavasta kilpailuedusta Kiinan valtion niille mahdollisesti tuputtamien tukien takia.
Ilmassa on epäilyksiä myös Kiinan mahdollisista suurvaltapoliittisista pyrkimyksistä.
EU:ssa onkin käynnistetty selvitys, joka saattaa johtaa kiinalaisautojen rynnistyksen rajoittamiseen tuontitulleilla. Kiinan valtio on asiasta tietysti täysin eri mieltä, joten lännen ja idän vastakkainasettelu on senkun kiihtymässä tältäkin osin.
Brysselissä pohdittaneen myös mahdollisia tukia eurooppalaiselle autoteollisuudelle.

Kiinalaiset sähköautot valtaamassa Euroopan markkinat – takana saattaa lymytä keskusjohtoisen kommunistivaltion teollisuustuki ja suurvaltapolitiikka