Suomi vahvistaa talvimerenkulun toimintavarmuutta sijoittamalla jäänmurtajia ensisijaisesti sinne, missä niitä eniten tarvitaan. Tällä varmistamme talvimerenkulun luotettavat ja ennakolliset toimintaedellytykset muuttuneessa toimintaympäristössä kaikissa olosuhteissa, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.
Keskeinen osa kansallista turvallisuutta
Jäänmurto on kriittinen osa Suomen liikennejärjestelmää, sillä peräti 95 prosenttia Suomen tavaratuonnista ja -viennistä kulkee meriteitse. Elinkeinoelämämme toimivuus, kilpailukyky ja yhteiskunnallisesti välttämättömien merikuljetusten varmistaminen edellyttää ympärivuotisen merenkulun turvaamista. Jäänmurtajia hyödynnetään tarvittaessa myös turvallisuusviranomaisten tukena ja esimerkiksi öljyntorjuntatehtävissä.
– Suomen maantieteellinen sijainti, haastavat jääolosuhteet, jotka eivät ole helpottumassa vaan päinvastoin, sekä riippuvuus merikuljetuksista tekevät jäänmurrosta keskeisen osan kansallista turvallisuutta. Tämä korostuu Itämeren muuttuneessa toimintaympäristössä. Meidän on kyettävä turvaamaan merikuljetukset omavaraisesti ja päättäväisesti kaikissa keleissä 24/7, toteaa ministeri Ranne.
Vanhenevaa kalustoa uudistetaan
Murtajat ovat kotisatamissa pääasiassa jäänmurtokauden ulkopuolella toukokuusta joulukuuhun. Jäänmurtajien kotisatamat tulevat olemaan jäänmurtokauden 2026-2027 lopulla Kemi, Pori ja Helsinki.
Suomella on yhteensä kahdeksan raskasta jäänmurtajaa, joista vanhin on jo 70-vuotias. Suomen jäänmurtajalaivaston vanhenevan kaluston uudistaminen käynnistyy B+ -luokan jäänmurtaja Ainolla, jonka rakentamisen alkaa vuonna 2027. Aino valmistuu 2029 .
Artikkelia on muokattu 16.10.2026 klo 11.32.