PS-Naiset 1/2026

Perussuomalainen 3/2026

Perussuomalainen 2/2026

Miko Bergbom lataa Minja Koskelasta: ”Hän ei peruisi asekauppoja Israelista”

Rasinkangas vaatii kasvojen peittämisen kieltämistä oikeussalissa: ”Irvokasta oikeuden halventamista”

Reijonen: Akkubyrokratia tekee sähköautosta kuluttajalle riskihankinnan

Pohjoisen yhteydet vahvistuvat – Seppänen: ”Lapilla ja koko Pohjois-Suomella on aivan keskeinen rooli Suomen puolustuksessa”

Suomen Yrittäjät kiittää verolinjauksia – vaativat kevyttä tulorekisterimallia

Yhä useampi saa lähtöpassit – poliisille ja maahanmuuttovirastolle lisää rahaa karkotusten ja palautusten tehostamiseen

Petri Huru: Hyvä, että hallitus vahvistaa afrikkalaisen sikaruton torjuntaa uusilla toimilla

Merkittäviä panostuksia liikenteeseen – suurin osa rahasta Itä-Suomeen

Datakeskusten uusi 30 miljoonan euron tukimalli poistettiin – Strandman: ”Oikea ratkaisu”

Tutkittua tietoa Ruotsin vaaleista: 85 prosenttia muslimeista äänestäisi vihervasemmistoa

Vasemmistoliiton Pirkanmaan piirihallituksen jäsen uhkailee X:ssä räjähdyksillä ja tappamisella

Perussuomalaisten puoluevaltuuston puheenjohtaja jyrähtää: ”Vasemmiston täytyy putsata oma pesänsä” –

Suomen Uutiset selvitti: Julkisuudessa vuosina 2015–2026 käsitellyissä naisiin kohdistuneissa joukkoraiskauksissa tekijät ulkomaalaistaustaisia

Toimenpidealoite: Yle jaettava kahdeksi yhtiöksi

Pikkukaupungin idylli murtui: Raivoisa tappelu keskellä kirkasta päivää – viidakkoveitsikin heilui

Antikainen vastaa Amnestyn toiminnanjohtajalle: ”Suomen sotilasjohdon natsittelu tekee Suomesta kohteen”

Laittomat maahanpyrkijät ajoivat Italiassa uimarin päälle – jatkoivat pysähtymättä rannalle ja juoksivat pakoon

Pride-aktivistit maalittavat tieteentekijöitä – toiminta on kansainvälisesti verkostoitunutta ja systemaattista

Harva päättäjä asuu siellä, missä vieraskielisiä on paljon

Garedew: “Opetusministeri Adlercreutz lähti mukaan Setan aivopesukampanjaan”

omavastuuosuus

Perussuomalaisten kansanedustaja Riikka Slunga-Poutsalo on tehnyt hallitukselle kirjallisen kysymyksen Kelan korvaamien taksimatkojen omavastuuosuuksien perimisestä ja niiden palauttamisesta, vaikka omavastuuosuutta ei olisi edes maksettu.

Kela-kyytien omavastuuosuuden suuruus vakuutetulle on yksittäisen matkan osalta 25 euroa, ja tuon omavastuuosuuden periminen on sairausvakuutuslain nojalla säädetty kuljetuspalvelun tuottajalle. Riittäväksi perimiseksi katsotaan laskun antaminen, jolloin myös matkan korvattavuus täyttyy.
&#8211; Osa Kela-kyyteihin oikeutetuista vakuutetuista on varattomia tai niin vähävaraisia, että he eivät pysty maksamaan kuljetuksen omavastuuosuutta. Kelaan välittyy kuitenkin tieto, että he olisivat maksaneet, kertoo Riikka Slunga-Poutsalo.
&#8211; Ja kun vuosiomavastuukatto tulee täyteen ja he jatkavat Kela-kyydeillä matkustamista ennen kuin tieto vuosikaton täyttymisestä on päivittynyt Kelan järjestelmiin, niin he edelleenkin teoriassa maksavat tuota 25 euron omavastuuta jokaisesta yksittäisestä matkasta.
Kela &#8221;palauttaa&#8221; rahaa, jota ei ole maksettu
Kelaan siis välittyy tieto, että omavastuuosuudet on maksettu. Kun Kelassa havaitaan, että vuosiomavastuu on tullut täyteen ja vakuutettu on ”maksanut liikaa” matkojen omavastuuta, Kela palauttaa ”liikaa maksetut” omavastuut vakuutetulle.
&#8211; Vakuutettu ei siis välttämättä koskaan ole maksanut mitään, ja siitä huolimatta Kela palauttaa hänelle rahaa, harmittelee Slunga-Poutsalo.
Merkittävä tappio taksiyrittäjille
Kela-kyytien omavastuuosuus kuljetuksen hinnasta on usein hyvin suuri – etenkin kaupunkiseuduilla. Jos taksiyrittäjältä jää 35 euron matkasta 25 euroa saamatta, on yrittäjän taloudellinen tappio merkittävä.
&#8211; Ongelma on ollut olemassa jo pitkään, ja tapaukset, joissa omavastuuosuus jää maksamatta, ovat kasvussa. Tilanteen korjaaminen ei voi jäädä odottamaan monikanavarahoituksen purkamisen lopputulosta eikä sen mukanaan tuomia mahdollisia matkakorvausten uusia lainsäädäntökehikkoja.
&#8211; Odotankin nyt kuulevani, mitä pikaisia toimia hallitus aikoo tehdä, että taksiyrittäjät saavat heille kuuluvat Kela-kyytien omavastuuosuudet ja ettei Kelasta jatkossa enää palautettaisi vakuutetuille omavastuuosuuksia, joita todellisuudessa ei ole edes maksettu, Slunga-Poutsalo sanoo.
&nbsp;

Slunga-Poutsalo: Taksiyrittäjien on saatava heille kuuluvat omavastuuosuudet

Keskiviikkona käytiin lähetekeskustelussa läpi perussuomalaisten kansanedustajan Juha Mäenpään lakialoitetta tuloverolain muuttamiseksi. Aloite koski työmatkojen verovähennysoikeutta. Nykyisen lain nojalla matkakustannuksia voi vähentää enintään 7 000 euroa ja omavastuuosuus on 750 euroa. Lakialoitteessa esitetyn ehdotuksen mukaan lakia muutettaisiin siten, että matkakustannuksia voisi vähentää enintään 10 000 euroa ja omavastuuosuus olisi 500 euroa.

&#8211; Verotusta keventämällä myös suomalaisten ostovoima kasvaa. Lakialoite esittääkin verovähennysoikeuden rahamäärällistä kasvattamista työmatkojen osalta. Tämä helpottaisi lukuisten suomalaisten arjen taloustilannetta työmatkojen suhteen kasvaneiden polttoainekustannusten keskellä, Juha Mäenpää korosti.
Kasvaneet polttoainekustannukset kurittavat kansaa
Bensan ja dieselin hinta on huolettanut perussuomalaisia jo pitkään. Sota Ukrainassa huononsi tilannetta entisestään.
&#8211; Uutisten mukaan bensiinin hinta oli ollut nousujohteisessa suunnassa öljyn maailmanmarkkinahinnan takia jo alkuvuodesta 2021 lähtien. Isoin korotus tapahtui kesän jälkeen, kun bensiinin litrahinta kapusi monin paikoin kahden euron tuntumaan. Ja nyt tämän Ukrainan kriisin johdostahan tämä polttoaineen hinta on noussut vielä huomattavasti enemmän, huomautti Mäenpää lähetekeskustelussa.
Jopa seurakunnissa on huomattu tilanne
&#8211; Hämeenlinnan seurakunnan johtavan diakoniatyöntekijän mukaan moni joutuu pohtimaan nyt sitä, miten talous kestää työssä käymisen. Elämän peruskustannukset ovat nousseet niin korkeiksi, että vähävarainen ei pärjää, vaikka olisi työpaikka. Vuonna 2021 Hämeenlinna-Vanajan seurakunnan diakonialla oli kaikkiaan 3 000 asiakaskontaktia, mikä on viitisen sataa enemmän kuin vuonna 2020, Mäenpää kertoi.
Mäenpää on aikeissa tehdä erillisen toimenpidealoitteen myös siitä, että verottajan hyväksymän matkakuluvähennyksen kilometrihintaa nostettaisiin 0,25 eurosta 0,33 euroon.

Mäenpää: Työmatkojen verovähennysoikeutta kasvatettava

Perussuomalaisten kansanedustaja Jari Koskela soimaa hallitusta riittämättömistä toimista energiakriisin hoitamisessa. Eduskunnan välikysymyskeskustelussa kansanedustaja Koskela kiinnitti huomiota siihen, että hallituksen käsiä sitoo liikaa takertuminen maailman epärealistisimpaan hiilineutraaliustavoitteeseen.

&#8211; EU-tasolla olemme sitoutuneet vuoteen 2050 ja siihen Suomen pitäisi omakin tavoitteensa vuodesta 2035 siirtää. Tätä me Perussuomalaiset olemme esittäneet. Nyt annamme turhaan kilpailuetua muille EU-maille sekä kurjistamme omaa teollisuuttamme ja työllisyyttämme, Jari Koskela sanoo.
Pienituloiset ja eläkeläiset jäävät ulkopuolelle
Hallituksen esittämiä toimia energiakriisin hillitsemiseksi kansanedustaja Koskela pitää sinänsä kannattavina, mutta riittämättömiä ja huonosti kohdistettuina. Työmatkavähennyksen enimmäismäärän korottaminen kohdistuu täysmääräisesti vain 26 000 henkilöön. Pienituloiset ja eläkeläiset jäävät kokonaan ulkopuolelle.
Tehokkuutta olisi Koskelan mukaan tuonut työmatkavähennyksen omavastuuosuuden laskeminen.
&#8211; Perussuomalaiset on omissa vaihtoehdoissaan esittäneet vaikuttavampia toimenpiteitä, joilla energiakriisiin ja sen moninaisiin seurauksiin voidaan tuoda helpotusta. Niistä yhteen merkittävimpään eli ammattidieselin käyttöönottoon hallituskin on tarttunut. Sen sijaan jakeluvelvoitteen tason laskemiseen tai dieselin käyttövoimaveron poistoon tai edes alentamiseen hallituksella ei ole rohkeutta, Koskela moittii hallitusta.
Koskela penää hallitukselta myös päämäärätietoista työtä EU:n sosiaalisen ilmastorahaston torjumiseksi. Suomi on ilmoittanut suhtautuvansa rahastoon kriittisesti, mutta kriittisen suhtautumisen lisäksi olisi löydettävä tahtoa jyrkästi kaataa koko esitys.
Omavaraisuutta ajettu alas liiankin tehokkaasti
Siinä missä hallituksen keinot energiakriisin helpottamiseksi ovat olleet riittämättömiä, on hallituksen politiikka omavaraisuutemme rapauttamisessa ollut Koskelan mielestä liiankin tehokasta.
&#8211; Hallitus ajoi esimerkiksi turvetuotantoa aivan liian innokkaasti alas ja olemme ajautuneet entistä enemmän tuontienergian varaan. Nykyisessä maailmanpoliittisessa tilanteessa omavaraisuuden merkitys korostuu. Ehkäpä ei kannattaisi pitää niin kovaa kiirettä turvetuotantokoneiden romuttamisessa, Koskela opastaa.

Koskela soimaa hallitusta riittämättömistä toimista energiakriisin hoidossa: Rohkeus puuttuu

Hallitus vastasi tänään perussuomalaisten välikysymykseen energia- ja polttoainehinnoista. Perussuomalaisten kansanedustaja Vilhelm Junnila perehtyi hallituksen hehkuttamaan työkalupakettiin kriisin helpottamiseksi ja totesi sen populistiseksi renkaanpotkinnaksi.

Hallitus nosti työmatkavähennyksen maksimimäärää, joka koskettaa harvalukuista joukkoa. Viime vuonna noin 26 000 autoilijaa saavutti ylärajan. Lisäksi muutos tulee voimaan vasta 1.7. eli akuuttiin kriisiin tällä ei ole minkäänlaista vaikutusta.
&#8211; Ketä se lohduttaa, että ensi heinäkuussa voi vähentää verotuksessa, kun töihin pitäisi päästä ensi viikolla? Vihelm Junnila ihmettelee.
Kolme keskeistä ongelmaa
Junnilan mukaan hallitus jätti tietoisesti keskeisimmät ongelmakohdat korjaamatta. Esitys työmatkavähennyksen väliaikaisesta korottamisesta vaikuttaakin lähinnä populistiselta renkaanpotkinnalta.
&#8211; Kolme keskeisintä ongelmaa jäävät voimaan. Ensimmäiseksi: omavastuuosuutta ei muutettu, joka olisi hyödyntänyt kaikkein vähätuloisimpia työssäkävijöitä. Toiseksi: suurin osa työssäkäyvistä ei voi vähentää todellisia kulujaan vaan vastaavan hinnan kuin joukkoliikenteen käyttämisestä. Tämä siitä riippumatta onko joukkoliikennettä edes mahdollista käyttää työssäkäyntiin.
&#8211; Kolmas ongelma koskettaa kaikkia muita kuin työssäkäyviä, sillä hallituksen esitys ei millään lailla auta työvoiman ulkopuolella olevia, kuten eläkeläisiä ja haja-asutusalueiden vähäosaisia, Junnila muistuttaa.
Dieselistäkin erimielisyyttä
Perussuomalaiset on pitkään esittänyt ammattidieselin käyttöönottoa, joten hallituksen ilmoitus sen toteuttamisesta on otettu hyvin vastaan. Junnilan mukaan ammattidiesel on tervetullut, mutta sen toimeenpanossa piilee riski, koska hallitus ei ole päässyt yhteisymmärrykseen toteuttamistavasta.
&#8211; Hallituksen tiedotustilaisuudessa mainittiin, että samassa yhteydessä dieselin verotuki voitaisiin poistaa. Tämä olisi vallan karmaiseva ratkaisu, joka nostaisi kaikkien muiden tienkäyttäjien polttoainekustannuksia. Aion valtiovarainvaliokunnan verojaostossa ajaa toimintamallia verotuen säilyttämiseksi. Mikä tuki se edes on, kun ensin otetaan ja sitten annetaan vähän takaisin? Junnila kysyy.
Perussuomalaiset on ehdottanut polttoaineveron laskua ja dieselin käyttövoimaveron poistamista akuutin kriisin helpottamiseksi. Ministeri Mika Lintilä (kesk.) antoi hallituksen vastauksen välikysymykseen.

Junnila: Hallituksen vastaus välikysymykseen oli populistista renkaanpotkintaa – ei auta bensapumpulla