Polttoaineen korkea hinta on puhuttanut viime päivinä laajasti. SDP ja keskusta ovat taukoamatta arvostelleet hallituksen toimia ja esittäneet omia ratkaisuehdotuksiaan vallitsevan tilanteen hillitsemiseksi.
Perussuomalaisten kansanedustaja Miko Bergbom muistuttaa, että juuri SDP ja keskusta ajoivat edellisellä hallituskaudella politiikkaa, joka nosti polttoaineen hintaa selvästi.
– On vaikea ottaa vakavasti SDP:n ja keskustan huolta autoilijoista, kun juuri nämä puolueet ajoivat viime kaudella punavihreää politiikkaa, joka nosti polttoaineen hintaa kymmenillä senteillä litralta. Polttoaineen valmisteveroa korotettiin noin 250 miljoonalla eurolla ja samalla keskusta tuli kuitanneeksi jakeluvelvoitteen nousu-uran, joka olisi nostanut pumppuhintoja jopa kymmenillä senteillä litralta jo vuodesta 2024 alkaen.
– Samalla Marinin-Saarikon hallitus sitoi Suomen EU:n tieliikenteen päästökauppaan, joka tulee nostamaan pumppuhintoja merkittävästi voimaan tullessaan. Muistutan, että jos olisimme jatkaneet heidän valitsemalla uralla, olisi hinta pumpulla vielä kalliimpi, Bergbom toteaa.
Bergbomin mukaan edellisen hallituksen linja oli selvä: autoilun kustannuksia nostettiin useilla päätöksillä, joiden vaikutukset näkyvät edelleen pumppuhinnoissa.
– Tällä kaudella suunta on ollut päinvastainen. Polttoaineveroa on kevennetty noin 270 miljoonalla eurolla, jakeluvelvoitteen nousua on madallettu ja autoilun kustannuksia on muutenkin pyritty keventämään, muun muassa ajoneuvoveron perusveroa madaltamalla. Ero linjojen välillä on selvä: toisten päätökset nostavat autoilun kustannuksia, tämä hallitus valitsi toisen tien, Bergbom korostaa.
Oppositio lisäisi autoilun kustannuksia
SDP:n puheenjohtaja Antti Lindtman on esittänyt työmatkavähennyksen korottamista polttoaineen hinnannousun lieventämiseksi. Bergbomin mukaan Lindtmanin esittämä ratkaisu ei kuitenkaan pure ongelmaan, koska se ei vaikuta suoraan polttoaineen hintaan. Toisaalta työmatkavähennys ei hyödyttäisi suoraan logistiikka-alaa ja teollisuutta.
– Nyt tarjotaan ratkaisuja, jotka eivät näy pumpulla lainkaan. Jos polttoaineen hintaa halutaan aidosti laskea, on tehtävä päätöksiä, jotka vaikuttavat suoraan hintaan. Jakeluvelvoitteen alentaminen on tällainen keino: se laskisi pumppuhintoja ja samalla vahvistaisi valtion verotuloja. Tässä voittaisivat sekä kuluttajat, teollisuus että valtio, Bergbom toteaa.
– On syytä huomioida, että niin SDP:llä, vihreillä kuin vasemmistoliitollakin on voimassa olevat vaihtoehtobudjetit, jotka sisältävät sekä jakeluvelvoitteen korottamisen Marinin hallituksen uralle että myös tämän polttoaineveronalennusten perumiset. Vihreät ja vasemmistoliitto ovat toki menetettyjä tapauksia, mutta onko Antti Lindtman valmis peruuttamaan näissä esityksissä?
