Perussuomalaisten kansanedustaja Minna Reijonen muistuttaa nykyisten säädösten luokittelevan käytetyt akut käytännössä jätteeksi, joita ei voi korjata uusiokäyttöön.
– Akku on sähköauton kallein osa, ja sen rikkoontuminen aiheuttaa auton omistajalle merkittäviä kustannuksia. Jos vielä käyttökelpoisia akkuja ei voi korjata, vaan aina täytyy asentaa uusi, tulee sähköautosta kuluttajalle hyvin riskialtis hankinta. Keskivertokansalaisella ei ole varaa ostaa jopa 20 000 euron arvoista akkua, toteaa Reijonen.
Tilanteeseen on saatava selkeyttä
Reijonen pitää tämänhetkisiä ohjeistuksia ja käytäntöjä byrokraattisina sekä epäselvinä ja vaatii tilanteeseen selkeyttä.
– Ei voi olla niin, että menemme kohti liikenteen sähköistämistä, mutta meillä ei edelleenkään ole selvyyttä niinkin olennaiseen asiaan kuin näiden ajoneuvojen akkujen kunnostaminen, sanoo Reijonen.
Kirjallisessa kysymyksessä hän esitti vastuuministerille seuraavat kysymykset:
– Esitän kirjallisen kysymyksen ministerille sähköakkujen ja sähköautojen lupa-asioihin liittyen. Miten sähköautojen akkujen lupa-asiat saadaan Suomessa mahdollisimman pian kuntoon, jotta korjaamoilla on mahdollista tehdä korjauksia, ja kuinka tämä kohtuuttomaksi kasvanut byrokratia saadaan järkevöitettyä? Milloin tämä lupa-asia selkiytyy ja, kuinka sääntelyä saadaan järkevöitettyä?