Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne sanoo, ettei Suomi tarvitse autoveroa. Hän korostaa, että autoilun kustannusten pitää pysyä nykyisellä tasolla. Ranne avaa näkemyksiään Autoliiton Luulot pois -podcastissa.
Nykyhallitus on käynnistänyt liikenteen rahoituksen ja verotuksen kokonaisuudistuksen, jota liikenne- ja viestintäministeriö toteuttaa yhteistyössä valtiovarainministeriön kanssa.
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen mukaan lopullisia linjauksia ei ole vielä tehty, mutta hänellä on selkeät näkemykset siitä, miten autoilun kustannukset voidaan pitää kurissa jatkossa.
– Me ei tarvita autoveroa. Jos ihan itse saisin päättää kaikesta, niin autovero pois eikä missään nimessä kilometriveroa, Ranne sanoo Luulot pois -podcastissa.
Ranteen mukaan kilometrivero ei olisi järkevä ratkaisu pitkien etäisyyksien maassa. Hänen mielestään autoilun verotuksen tulisi olla teknologianeutraalia eikä suosia tai syrjiä tiettyä käyttövoimaa.
– Yksityisautoilussa voisi olla auton painoon perustuva vero, koska kun sinulla on akkuja, niin autosi painaa enemmän ja kuormittaa tietä, Ranne mainitsee.
Ranne muistuttaa, että hallituskauden aikana kansalaisten ostovoima on hänen mukaansa kasvanut ja autoilun kustannuksia on vähennetty 270 miljoonalla eurolla.
Lisäksi EU:n tieliikenteen päästökaupan käyttöönotto siirtyy vuoteen 2028, ja sen yhteydessä tavaraliikenteelle otetaan käyttöön ammattidiesel kompensaatioksi.
– Lähtökohdan pitää olla se, että autoilu ei saa tulla tämän kalliimmaksi Suomessa, ministeri toteaa.
Kotimaan tavara- ja henkilöliikenteestä noin 90 prosenttia kulkee maanteitä pitkin kumipyörillä.
– Sen takia siinä ei saa tehdä ammattiliikenteen eikä siviililiikenteen autoilua kalliimmaksi, Ranne perustelee.
Ranne haluaa ohjata liikenteestä kerättyjä verotuloja suoraan maanteiden korjausvelan vähentämiseen ja perusväylänpitoon.
– Olen sitä mieltä, että siellä olisi korvamerkitty suoraan liikenneinfraan niitä rahoja. Sitä täytyy tarkkaan nyt pohtia toisessa vaiheessa. Ainakin miten se olisi mahdollista ja mikä olisi se vuositaso, hän sanoo ja jatkaa:
– Valtiovarainministeriö ei hirveästi tykkää, kun haluan niitä rahoja suoraan tiestöön, jotta joka hallituksen ei tarvitsisi tapella niistä erikseen.
Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen pitää nykyhallituksen liikenteen veroratkaisuja pääosin onnistuneina.
– Onhan se ollut mukavaa, että kriisitietoisuutta on ollut tällä hallituksella ja liikenteen verotusta on voitu kohdistaa eri lailla ja keventää tarvittavilta osin. En muista, milloin olisi viimeksi tapahtunut tämmöistä. Siitä täytyy antaa positiivinen palaute, Nieminen kiittelee Luulot pois -podcastissa.
Niemisen mukaan autoverotuksen uudistamista tulisi tarkastella kokonaisvaltaisesti, jotta se vastaisi autokannan sähköistymistä ja liikkumisen tarpeiden muutosta.
– Kun käyttövoimat muuttuvat, miten ne kustannukset muuten nousevat, ja sen jälkeen pitäisi pohtia, mikä se mahdollinen verotusvara on. Tavoitellaanko sillä fiskaalisuutta vai päästöjen vähentämistä? hän kysyy.
Fiskaalisen verotuksen korostamiseen liittyy Niemisen mielestä myös riskejä.
– Siinä on se riski, että ihmisten arjen liikkuminen tulee hankalammaksi ja kalliimmaksi. Tällöin kustannuspuoli nousee yleisesti kaikilla, ja se ei ole toivottavaa tässä tilanteessa, Nieminen toteaa.
Suomen Uutiset
Artikkeliin liittyvät aiheet
Aiheeseen liittyviä artikkeleita
Tuore Yrittäjägallup osoittaa, että henkilöauto on pk-yritysten ylivoimaisesti tärkein työmatkaväline. Peräti 82 prosenttia yrittäjistä käyttää autoa työmatkoihin, ja lähes joka neljännessä yrityksessä matkustetaan päivittäin. Rakentamisen alalla liikkuminen on erityisen vilkasta, kun taas palvelualoilla matkoja kertyy vähemmän.
Perussuomalaisten kansanedustaja Jari Koskela katsoo, että Suomen julkinen talous kääntyy kestävälle uralle vain jatkamalla määrätietoista sopeutusta, kunnes alijäämä pienenee ja velkasuhde kääntyy laskuun. Erityisen tärkeää Koskelan mielestä on autoilun kustannusten alentaminen, joka mahdollistaa talouskasvun koko maassa.
Itsekin maaseudulla asuva perussuomalaisten kansanedustaja Jaana Strandman iloitsee historiallisen suunnanmuutoksen jatkamisesta, jonka hallitus tekee autoilijoiden hyväksi alentamalla liikennepolttoaineiden verotusta.
Hallituksen uusin bensaveroa laskeva ja autoilijoiden ostovoimaa parantava esitys annettiin eilen eduskunnalle. Esitys sai lausuntokierroksella kritiikkiä enimmäkseen ilmastotavoitteiden näkökulmasta. Perussuomalaisten kansanedustaja Kaisa Garedew korostaa, että etusijalla täytyykin olla tavallisten suomalaisten ihmisten ja yritysten. - Suomen edun tulee olla kaikessa poliittisessa päätöksenteossa ensin, ei täysin turhien ja kalliiden globaalien ilmastotavoitteiden, Garedew painottaa.
Perussuomalaiset on autoilijoiden asialla ja se näkyy myös hallituksen politiikassa. Teitä kunnostetaan kovaa vauhtia ja polttoainevero laskee entisestään. - Suomalaisessa politiikassa on alkanut vihdoin ja viimein tolkullisuuden aika punavihreän höperyyden jälkeen, sanoo perussuomalaisten eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jani Mäkelä.
SDP:n vahva luottamus sosialismiin ilmenee demarien tuoreesta vaihtoehtobudjetista, joka esittää uutta, lähes 300 miljoonan osinkosolidaarisuusveroa. Autoilijatkin joutuisivat kohtaamaan ankeita aikoja, sillä SDP haluaa perua hallituksen veronkevennykset polttoaineisiin, ja demarien johtamassa Suomessa bensa maksaisi entistä enemmän.
Viikon suosituimmat
Groomingin uhriksi joutunut lapsi nousi autoon ulkomaalaistaustaisten miesten houkuttelemana. Miehet veivät tytön syrjäiselle alueelle metsään, jossa he raiskasivat hänet.
Espoossa on ryhdytty valmistelemaan toimia maahanmuuttajakoulujen ongelmien vähentämiseksi tasaamalla vieras- ja suomenkielisten määrää eri koulujen välillä. Valtiovarainministeri Riikka Purra sivaltaa somekanavillaan niitä päättäjiä jotka nyt esittävät maahanmuuton ongelmien ratkaisuksi keinotekoista koulujen oppilaaksiottoalueiden muuttamista.
Ruotsalainen tutkimuslaitos on havainnut selvän muutoksen koululaisten asenteissa HBT-väkeä kohtaan. Oppilaat sietävät vähemmistöryhmistä kaikkein vähiten juuri nyt homoja, biseksuaaleja sekä transihmisiä. Asenteiden jyrkkyys yllätti tutkijan.
Espanjan sosialistihallitus on juuri ilmoittanut laillistavansa massiivisen määrän laittomia maahanmuuttajia, ja heti perään Espanja pyytää EU:lta apua näiden maahanmuuttajien uudelleensijoittamiseen muihin EU-maihin. Europarlamentaarikko Sebastian Tynkkynen lähettäisi tulijat veneillä takaisin Välimeren toiselle puolelle.
DEI‑ideologia on parhaat päivänsä nähnyt. Julkisuudessa monet ovat arvelleet näin käyneen ainakin Yhdysvalloissa, jossa useat tunnetut yritykset ovat lopettaneet julkisuushakuiset yhdenvertaisuuskampanjansa ja niihin liittyvät työtehtävät.
Sisäministeri Mari Rantasen mukaan Suomen maahanmuutto- ja kotouttamispolitiikan suunnanmuutoksen on saatava jatkoa. Ulkomaalaisten heikko työllisyys, kasvava riippuvuus sosiaaliturvasta ja hallitsematon työperäinen maahanmuutto kuormittavat yhteiskuntaa. Ratkaisuksi Rantanen kannattaa perussuomalaisten puheenjohtajan Riikka Purran esittämää velvoittavampaa linjaa – Tanskan mallia.
Hallinto-oikeus hyväksyi Helsingin kaupungin keskustakirjasto Oodin ja Helsingin yliopiston päätökset estää sananvapautta käsitellyt paneeli. Professori Jason Lepojärvi katsoo ratkaisun avaavan vaarallisen tulkintalinjan, jossa uskonnollinen neutraalius voi muuttua poissulkemisen välineeksi.
Teollisuuden hätähuudot energian kalleudesta ovat saaneet Euroopan johtajat pakittelemaan aiemmasta ilmastoinnostaan, kirjoittaa perussuomalaisten poliittinen suunnittelija Juhani Huopainen.
