Itäisessä Suomessa urakoidaan yli 500 miljoonalla eurolla – ministeri Ranne: ”Nyt käynnistyy vt15-urakka ja lisää on tulossa”

Vt 15 on valtakunnallisesti merkittävä pääväylä, jolla on keskeinen merkitys koko Suomen huoltovarmuudelle, sotilaalliselle liikkuvuudelle ja kokonaisturvallisuudelle. Väylä on myös Kymenlaakson tärkein etelä-pohjoissuuntainen tieyhteys – se on elintärkeä niin alueen teollisuudelle, elinkeinoelämälle ja työmatkaliikenteelle, kuin mm. hälytysajoliikenteelle ja laajemmin Suomen viennille.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne toteaa, että hanketta on odotettu peräti vuosikymmeniä, mutta se saatiin eteenpäin vasta perussuomalaisten vahtivuorolla.

– Olemme tehneet paljon töitä tärkeiden tiehankkeiden edistämiseksi. Vt 15 ei kuulunut alun perin hallitusohjelmaan, mutta Perussuomalaiset saivat sen kuitenkin investointilistalle kovan väännön jälkeen. Tämä on hyvä esimerkki siitä, että tieurakat etenevät vain, kun niitä ajetaan täysillä. Me olemme painottaneet teitä – toisin kuin aikaisempi sdp-keskustavetoinen hallitus – joka puolestaan esimerkiksi synnytti Itärata- ja Tunnin juna -hankkeita ja painotti pyöräteitä.

Perussuomalaiset asialla

Perussuomalaiset ovat ajaneet vt 15:n kunnostamista jo ennen hallituskautta. Esimerkiksi kansanedustaja Juho Eerola on korostanut tien merkitystä väylänä Haminan ja Kotkan satamiin, ja edustaja Sheikki Laakso on painottanut valtavaa merkitystä Kymenlaaksolle, kuljetusalalle sekä koko Suomen vientiteollisuudelle.

Hankkeella kunnostetaan tie vastaamaan sen merkittävän liikennemäärän tarpeita, ja parannetaan merkittävästi mm. liikenneturvallisuutta väylällä. Tie tulee saamaan uusia ohituskaistoja, ja tien liittymäjärjestelyjä parannetaan. Vt 15 on osa Suomen uutta Eurooppatietä 16, josta liikenne- ja viestintäministeriö tiedotti helmikuussa.

Ranne painottaa tien merkittävyyttä viennin ja talouden lisäksi myös sotilaallisen liikkuvuuden ja kansainvälisen turvallisuusympäristön kannalta.

– Vt 15 on keskeinen sotilaallisen liikkuvuuden väylä, johon satsaaminen on panostus myös Suomen kovaan turvallisuuteen. Osana E16:tta on sillä merkittävä rooli myös Euroopan laajuisella mittakaavalla. Poikittaisyhteydet Suomessa – EU:n ja Naton itärajalla – ovat selvää kriittistä infraa, Ranne sanoo.

Tämän eteen on tehty töitä

Hankkeen varsinainen rakentaminen alkaa elo-syyskuussa, ja projekti valmistuu vuoden 2029 loppuun mennessä. Ministeri Ranne iloitsee projektin käynnistämisestä, ja korostaa määrätietoisuuden ja pitkäjänteisyyden merkitystä liikennepolitiikassa.

– Hankkeet eivät käynnisty itsestään, eikä tässäkään lapio iskisi maahan ilman, että sen eteen oltaisiin tehty töitä. Nykyinen kumipyörähallitus on painottanut koko ajan tiestöä, ja noin 2 miljardia määräaikaisesta 3,3 miljardin euron infrapaketista kohdistetaan teihin.

– Tämä suunnanmuutos myös näkyy ympäri Suomea, ja tämän linjan on jatkuttava, jotta tieverkoston kunto saadaan pysyvästi kohenemaan ja huonokuntoisten teiden kilometrimäärä laskemaan. Teissä on keskityttävä nykyisen tieverkoston korjaamiseen tärkeysjärjestyksessä, Suomen etu edellä. Siltarumpuihin ei ole varaa.

Lisää hyviä uutisia Itä-Suomeen

Ranne muistuttaa, että hallitus on jo tehnyt päätöksiä itäisen Suomen hankkeista jo noin 500 miljoonalla eurolla.

– Itäisessä Suomessa tapahtuu nyt paljon. Vt 15:n lisäksi vt 12:n korjaaminen välillä Kouvola-Lahti on jo käynnistynyt, ja vt 5:n rakentaminen alkaa syksyllä 2026. Viimeisestä budjettiriihestäkin saadaan varmasti lisää hyviä uutisia Itä-Suomeen.