Perussuomalainen 2/2026

Perussuomalainen 1/2026

Purra: Opposition taloustarinointi on irvokasta ja täydellisen epäloogista – umpikujaan ajautunut SDP arvostelee velkaantumista, mutta vastustaa jokaista mahdollista säästötoimea

Velkaantumisen hillintä on suomalaisten etu – Vähämäki: Uskottava valtio ei voi jatkuvasti luoda pysyviä menoja pysyvällä velalla

Seppänen: Moskeijakouluihin puututtava välittömästi – rinnakkaiset uskonnolliset rakenteet lisäävät radikalisoitumisen riskiä

Kolme 15-vuotiasta tuomittiin Korson tuhopoltosta – poliisi epäilee yhteyksiä Foxtrot-verkostoon

Elinkeinoelämän Valtuuskunnan johtaja arvioi demareiden vaalilupauksia: Lisää veroja ja lihavampi julkinen sektori

Työperäinen maahanmuutto jakaa ay-eliittiä: Akava luisui radikaalille linjalle

Rydman A-studiossa: Vanhustenhoivaan tarvitaan parempaa laatua, kielitaitoa ja järeämpää valvontaa

Purra tylyttää demarien Lindtmanin avoimempaa EU-linjaa: “Mitä muuta se olisi kuin myöntyväisyyttä”

PS-Nuoriso: Rajataan sosiaaliturva ja julkiset palvelut vain Suomen kansalaisille

Kymmenien miljoonien säästöt ajoneuvopalveluista – ministeri Ranne: ”Ei mitään siltarumpuja vaan toiminnan tehostamista ja palveluista huolehtimista”

Päivän pointti: Antti Lindtmanilla on neljä vaihtoehtoa

Metsähallitus pitää makkaranpaistajia ilmastoriskinä – Junnila kehottaa Metsähallitusta lopettamaan turhan puuhastelun

OPH tiesi islamin oppikirjojen lainvastaisuudesta vuosia – Antikainen: Vasemmistoliiton Kelhän on lähdettävä

Koponen vaatii Kelan hallitusta tarkistamaan kantaansa sosiaaliturvan väärinkäytöksissä: ”Tämä on täyttä hulluutta”

Antikainen tyrmää Lindtmanin syytökset: Rikollisten karkottaminen ei ole ”kiusaamista”

Ulkomaalaistaustaisten asevelvollisuuden välttelystä kirjallinen kysymys – Vigelius: ’’Rapauttaa maanpuolustusta’’

BBC kertoi köyhistä isistä, jotka myyvät 5- ja 7-vuotiaita tyttäriään – tyttöjen kohtalo lapsimorsiamina jäi kertomatta

USA:n varapresidentti kannustaa brittejä: ”Antakaa palaa – puolustakaa kulttuurianne”

SDP syyttää hallitusta kiusaamisesta – ja vaatii itse lähes samaa

EU-komission propagandakampanja leuhkii sananvapauden alennustilalla – sinä maksat!

sähköautoja massoille

Kiinalla on jämerä yksinvaltiaan ote akkumateriaaleista ja pitkään sähköautoja valmistanut, kokenut teollinen infrastruktuuri. Se mitä Kiinalla ei vielä ole, on johtava asema läntisillä sähköautojen markkinoilla. Pudotuskisa on alkanut.

Kun avaa minkä hyvänsä suomalaisen automedian, yksi asia pistää usein silmään. Koeajossa ja esittelyissä olevat autot ovat usein merkiltään vähemmän tunnettuja, lähtöisin Kiinasta ja hinnat ovat kymmenentuhatta euroa vastaavia läntisiä kulkineita köykäisemmät.
Vastaavaa on tapahtunut aiemmin vaikkapa 1960-luvulla, kun japanilaiset moottoripyörät <a href="https://magazine.cycleworld.com/article/1967/11/01/the-history-of-japanese-motorcycles">valtasivat</a> markkinat ja pyyhkivät kartalta markkinoita dominoineet brittipyörät. Kuluttajaelektroniikan puolella samantapainen kehityskulku kaatoi nimekkään puhelinvalmistajan.
Kiinalaiset tulevat
Kiinalaiset autonvalmistajat ovat pyrkineet uusille markkinoille erityisesti Euroopassa pystyttämällä näyttelytiloja ja solmimalla sopimuksia olemassa olevien jälleenmyyjien kanssa Pariisista Helsinkiin. Epäsuora myyntipuhe on, että kyseiset ajoneuvot ovat globaalisti olennainen osa puhtaamman energian tavoitetta, <a href="https://www.washingtonpost.com/climate-environment/2023/10/18/china-electric-vehicles-europe-expansion/">kirjoittaa</a> Washington Post.
Kiinalaisten sähköautojen <a href="https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/eun-kaynnistama-selvitys-kiinalaisautojen-raskaista-tuontitulleista-keraa-taivaalle-kauppasodan-pilvia/">markkinaosuus</a> on nyt Euroopassa luokkaa vajaat 6 prosenttia, mutta se on tavannut tuplaantua vuosittain.
Kiinalaisten ilmeinen pyrkimys on ohittaa vauhdilla vasemmalta elitistiset eurooppalaiset autonvalmistajat ja tarjota edullisia sähköautoja massoille.
Länsimaiset kuluttajat ovat yhä enemmän ympäristötietoisia ja kaipaavat alleen autoa, joka auttaa heitä vähentämään riippuvuuttaan fossiilisista polttoaineista. Ilman mahdottomaksi käyvää hintalappua. Tämä on kohtalonkysymys eurooppalaisille autonvalmistajille.
Kaiken takana on sekin <a href="https://www.europarl.europa.eu/news/fi/headlines/economy/20221019STO44572/uusien-bensiini-ja-dieselautojen-myyntikielto-mita-vuosi-2035-tuo-mukanaan">tosiasia</a>, että vuoden 2035 alusta alkaen Euroopassa myytävien uusien henkilö- ja pakettiautojen on oltava paikallisesti päästöttömiä.
Autoteollisuuden työpaikat vaarassa
Jos kiinalaisten sähköautojen voittokulusta tulee todellista, se merkitsee kylmää kyytiä eurooppalaiselle autoteollisuudelle. Joka tapauksessa käy yhä selvemmäksi, että eurooppalaiset autonvalmistajat ovat aliarvioineet sähkövallankumouksen nopeuden railakkaasti pieleen.
Sähköautojen valmistus vaatii yhä vähemmän perinteistä asennustyövoimaa ja ohjelmistokehitys on paljon entistä tärkeämpää.
Autoteollisuus on siis mullistuksen kourissa samaan aikaan kun kilpailu on kiristymässä. Tämän kaiken on <a href="https://www.reuters.com/article/germany-autos-ifo-idUSL8N2MT3RH">uumoiltu</a> johtavan jopa 100 000 työpaikan katoamiseen pelkästään Saksassa.
Audi <a href="https://carup.se/audi-stoppar-elbilsfabrik-efterfragan-rasar/">ilmoitti</a> lokakuun alussa keskeyttävänsä osan Belgian tehtaansa tuotannosta toistaiseksi. Syynä uupuva sähköautojen kysyntä. VW oli joutunut turvautumaan tuotantoseisokkiin jo aiemmin.
Komissiossa kuohuu
Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen onkin <a href="https://www.politico.eu/article/von-der-leyen-hits-china-with-electric-vehicle-subsidy-probe/">puhunu</a>t ”halpojen kiinalaisautojen tulvasta”. Komissio katsoo, että kiinalaiset sähköautot nauttivat Euroopassa huomattavasta kilpailuedusta Kiinan valtion niille mahdollisesti tuputtamien tukien takia.
Ilmassa on epäilyksiä myös Kiinan mahdollisista suurvaltapoliittisista pyrkimyksistä.
EU:ssa onkin käynnistetty selvitys, joka saattaa johtaa kiinalaisautojen rynnistyksen rajoittamiseen tuontitulleilla. Kiinan valtio on asiasta tietysti täysin eri mieltä, joten lännen ja idän vastakkainasettelu on senkun kiihtymässä tältäkin osin.
Brysselissä pohdittaneen myös mahdollisia tukia eurooppalaiselle autoteollisuudelle.

Kiinalaiset sähköautot valtaamassa Euroopan markkinat – takana saattaa lymytä keskusjohtoisen kommunistivaltion teollisuustuki ja suurvaltapolitiikka