Lue uusin: PS-lehti 4/2026

PS-Naiset 2/2026

PS-Naiset 1/2026

Maahanmuuttajien työttömyys paisuu Helsingissä – silti vihreiden Soininvaara ja elinkeinoelämä vaativat lisää väkeä ulkomailta

Suomalaiset vastustavat työeläkkeiden heikentämistä – tulevaisuus kuitenkin huolettaa

Koponen Ruotsin vaalivilppiepäilyistä: ”Vasemmiston epäpyhä liitto muslimien kanssa uhkaa demokratiaa”

Työväenpuolueista vieraskielisen väestön tukipuolueita – vasemmistohallitusta vehkeillään Ruotsiin mahdollisen vaalivilpin varjossa

Madaltaako vasemmistopuolueen voitto Berliinissä aitaa juutalaisvastaisuudelle ja klaanirikollisuudelle?

Uusi laki tuo nuorille kuljettajille pakollisen tunnuksen lokakuussa – tavoitteena parantaa nuorten liikenneturvallisuutta

Poliisiylijohtaja: Suomi tarvitsee lisää poliiseja – Koskimäki kiittää hallituksen toimia

Seppänen tyrmää opposition kritiikin: ”En luottaisi Suomen turvallisuutta demarien käsiin”

Purra: Bryssel ja ilmastokiihko metsiemme uhkana

Paavo Arhinmäki vähättelee graffitirikostaan: ”Mieluummin en olisi jäänyt kiinni”

Tabu murtuu: J.K. Rowling jakoi suomalaistutkimuksen transhoitojen haitoista – miljoonat näkivät

Vaalikatastrofi järisyttää jo koko Ruotsia: Jengirikollisten lähipiiri vaalitoimitsijoina Tukholmassa – ääniä ostettu Luulajassa ja Piitimessä

Ceutan kunnossapitotyöntekijät syyttävät laittomasti maahan tunkeutuneita: ”He tappavat eläimiä huvikseen”

Tilintarkastaja ei pysty vahvistamaan kahden islamilaisen säätiön rahaliikennettä — Samat puutteet kahtena vuotena peräkkäin

EU-elvytyspaketista rahaa ajoneuvoverojen poistoon Italiassa – Tavio: Perussuomalaiset varoitti yhteisvelasta

Elinkeinoelämä ja vasemmisto ajattelevat lompakoillaan – eliitin ihmisvihamielinen katastrofilogiikka esillä Ylen äärioikeistokeskustelussa

Maahanmuuttajaryhmien välillä valtavia eroja maanpuolustustahdossa

Rikosilmoitus vasemmistopuolueen mahdollisesta vaalivilpistä Tukholmassa: ”Pahinta mitä olen nähnyt”

Antikainen: Putinia rakastava kaksoiskansalainen osoittaa, miksi ministerien kansalaisuusvaatimusten on tiukennuttava

Marinin hallituksen luoma opiskelijamaahanmuuttomonsteri näkyy vielä Rauman leipäjonoissa – järjestelmän purku jo hyvässä vauhdissa

ympäristötietoisuus

Kiinalla on jämerä yksinvaltiaan ote akkumateriaaleista ja pitkään sähköautoja valmistanut, kokenut teollinen infrastruktuuri. Se mitä Kiinalla ei vielä ole, on johtava asema läntisillä sähköautojen markkinoilla. Pudotuskisa on alkanut.

Kun avaa minkä hyvänsä suomalaisen automedian, yksi asia pistää usein silmään. Koeajossa ja esittelyissä olevat autot ovat usein merkiltään vähemmän tunnettuja, lähtöisin Kiinasta ja hinnat ovat kymmenentuhatta euroa vastaavia läntisiä kulkineita köykäisemmät.
Vastaavaa on tapahtunut aiemmin vaikkapa 1960-luvulla, kun japanilaiset moottoripyörät <a href="https://magazine.cycleworld.com/article/1967/11/01/the-history-of-japanese-motorcycles">valtasivat</a> markkinat ja pyyhkivät kartalta markkinoita dominoineet brittipyörät. Kuluttajaelektroniikan puolella samantapainen kehityskulku kaatoi nimekkään puhelinvalmistajan.
Kiinalaiset tulevat
Kiinalaiset autonvalmistajat ovat pyrkineet uusille markkinoille erityisesti Euroopassa pystyttämällä näyttelytiloja ja solmimalla sopimuksia olemassa olevien jälleenmyyjien kanssa Pariisista Helsinkiin. Epäsuora myyntipuhe on, että kyseiset ajoneuvot ovat globaalisti olennainen osa puhtaamman energian tavoitetta, <a href="https://www.washingtonpost.com/climate-environment/2023/10/18/china-electric-vehicles-europe-expansion/">kirjoittaa</a> Washington Post.
Kiinalaisten sähköautojen <a href="https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/eun-kaynnistama-selvitys-kiinalaisautojen-raskaista-tuontitulleista-keraa-taivaalle-kauppasodan-pilvia/">markkinaosuus</a> on nyt Euroopassa luokkaa vajaat 6 prosenttia, mutta se on tavannut tuplaantua vuosittain.
Kiinalaisten ilmeinen pyrkimys on ohittaa vauhdilla vasemmalta elitistiset eurooppalaiset autonvalmistajat ja tarjota edullisia sähköautoja massoille.
Länsimaiset kuluttajat ovat yhä enemmän ympäristötietoisia ja kaipaavat alleen autoa, joka auttaa heitä vähentämään riippuvuuttaan fossiilisista polttoaineista. Ilman mahdottomaksi käyvää hintalappua. Tämä on kohtalonkysymys eurooppalaisille autonvalmistajille.
Kaiken takana on sekin <a href="https://www.europarl.europa.eu/news/fi/headlines/economy/20221019STO44572/uusien-bensiini-ja-dieselautojen-myyntikielto-mita-vuosi-2035-tuo-mukanaan">tosiasia</a>, että vuoden 2035 alusta alkaen Euroopassa myytävien uusien henkilö- ja pakettiautojen on oltava paikallisesti päästöttömiä.
Autoteollisuuden työpaikat vaarassa
Jos kiinalaisten sähköautojen voittokulusta tulee todellista, se merkitsee kylmää kyytiä eurooppalaiselle autoteollisuudelle. Joka tapauksessa käy yhä selvemmäksi, että eurooppalaiset autonvalmistajat ovat aliarvioineet sähkövallankumouksen nopeuden railakkaasti pieleen.
Sähköautojen valmistus vaatii yhä vähemmän perinteistä asennustyövoimaa ja ohjelmistokehitys on paljon entistä tärkeämpää.
Autoteollisuus on siis mullistuksen kourissa samaan aikaan kun kilpailu on kiristymässä. Tämän kaiken on <a href="https://www.reuters.com/article/germany-autos-ifo-idUSL8N2MT3RH">uumoiltu</a> johtavan jopa 100 000 työpaikan katoamiseen pelkästään Saksassa.
Audi <a href="https://carup.se/audi-stoppar-elbilsfabrik-efterfragan-rasar/">ilmoitti</a> lokakuun alussa keskeyttävänsä osan Belgian tehtaansa tuotannosta toistaiseksi. Syynä uupuva sähköautojen kysyntä. VW oli joutunut turvautumaan tuotantoseisokkiin jo aiemmin.
Komissiossa kuohuu
Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen onkin <a href="https://www.politico.eu/article/von-der-leyen-hits-china-with-electric-vehicle-subsidy-probe/">puhunu</a>t ”halpojen kiinalaisautojen tulvasta”. Komissio katsoo, että kiinalaiset sähköautot nauttivat Euroopassa huomattavasta kilpailuedusta Kiinan valtion niille mahdollisesti tuputtamien tukien takia.
Ilmassa on epäilyksiä myös Kiinan mahdollisista suurvaltapoliittisista pyrkimyksistä.
EU:ssa onkin käynnistetty selvitys, joka saattaa johtaa kiinalaisautojen rynnistyksen rajoittamiseen tuontitulleilla. Kiinan valtio on asiasta tietysti täysin eri mieltä, joten lännen ja idän vastakkainasettelu on senkun kiihtymässä tältäkin osin.
Brysselissä pohdittaneen myös mahdollisia tukia eurooppalaiselle autoteollisuudelle.

Kiinalaiset sähköautot valtaamassa Euroopan markkinat – takana saattaa lymytä keskusjohtoisen kommunistivaltion teollisuustuki ja suurvaltapolitiikka

Lähetä uutisvinkki:
<a class="_ymio1r31 _ypr0glyw _zcxs1o36 _mizu194a _1ah3dkaa _ra3xnqa1 _128mdkaa _1cvmnqa1 _4davt94y _4bfu18uv _1hms8stv _ajmmnqa1 _vchhusvi _kqswh2mm _2rkolb4i _ect4ttxp _syaz13af _1a3b18uv _4fpr8stv _5goinqa1 _f8pj13af _9oik18uv _1bnxglyw _jf4cnqa1 _30l313af _1nrm18uv _c2waglyw _1iohnqa1 _9h8h12zz _10531ra0 _1ien1ra0 _n0fx1ra0 _1vhv17z1" title="mailto:toimitus@perussuomalaiset.fi" href="mailto:toimitus@perussuomalaiset.fi" data-renderer-mark="true" data-is-router-link="false" data-testid="link-with-safety">toimitus@perussuomalaiset.fi</a>