Nuorten kuljettajien ajamista koskeva muutos perustuu ajokorttilain uudistukseen, joka on valmisteltu liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen johdolla. Uudistuksen tavoitteena on parantaa erityisesti nuorten liikenneturvallisuutta.
Alle 18-vuotiaita henkilöauton kuljettajia koskee myös yöajokielto. Henkilöautoa ei saa kuljettaa kello kahdentoista ja aamuviiden välisenä aikana eli juuri siihen aikaan, jolloin tilastojen mukaan tapahtuu yli 40 prosenttia alaikäisten kuljettajien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista.
– Tuo nuorten ajokorttiuudistus on erinomainen. Yöajokielto tuli voimaan toiveestani juuri kevätjuhlaviikonloppuna 2026. Se on varmasti jo vaikuttanut onnettomuuksiin, Ranne sanoo.
Tunnuksen on oltava helposti havaittavissa
Alaikäisen kuljettajan tunnuksen hankkiminen on kuljettajan vastuulla. Tunnus on kiinnitettävä auton takaosaan siten, että se on helposti havaittavissa.
– Alaikäisen kuljettajan on merkittävä ajoneuvonsa tällä tunnuksella aina ajaessaan B-luokan ajokorttia vaativaa ajoneuvoa. On tärkeää huomioida, että vaatimus koskee muitakin ajoneuvoja kuin henkilöautoja, Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Marjo Immonen korostaa tiedotteessa.
B-luokan ajo-oikeudella voi ajaa esimerkiksi yli 60 kilometriä tunnissa kulkevia traktorimönkijöitä sekä alle 3 500 kilogrammaa painavia pakettiautoja.
Myös Traficomin myöntämän ikäpoikkeusluvan saamisen ehtoja on kiristetty.
– Ikäpoikkeuslupia haetaan nyt jopa kolmanneksen vähemmän kuin aikaisemmin. Niitä myönnetään siis vain todelliseen tarpeeseen. On tärkeää, että nuoret pääsevät liikkumaan nykyistä turvallisemmin ja paremmin taidoin kouluun, harrastuksiin ja töihin. Näillä kaikilla muutoksilla suojellaan nuoria liikenteessä, Ranne kertoo.
Sähköpotkulaudoille ja takseille uusia sääntöjä
Nuorten liikenneturvallisuuteen liittyvien muutosten lisäksi hallitus on uudistanut sähköpotkulautojen ja taksiliikenteen sääntelyä. Sähköpotkulautoja koskevat uudet säännöt tulivat voimaan keväällä 2025.
– Sähköpotkulautoja on saatu jo kuriin. Ikä- ja promilleraja sekä mikroliikenneluvitus ovat keskiössä. Onnettomuustilastoissa tämä näkyy jo, Ranne toteaa.
Taksiliikenteen sääntelyä on niin ikään muutettu. Ranteen mukaan uudistuksella on pyritty puuttumaan vuoden 2018 taksiuudistuksen ongelmiin, kuten alalla rehottavaan erityisesti naisiin kohdistuvaan seksuaalirikollisuuteen, harmaaseen talouteen ja taksialan luottamuksen heikentymiseen.
– Taksien vihreät kilvet ja nuorten tunnuksen vihreä-keltainen väritys ovat poliisin toiveen mukaisia. Ne toimivat valvonnassa. Taksialan uudistuksilla suojellaan kaikenikäisiä asiakkaita, myös nuoria, Ranne sanoo.
Vaarallisten tieosuuksien korjaukset etenevät
Liikenneturvallisuutta parannetaan myös korjaamalla olemassa olevaa maantieverkkoa.
Ranne pitää tärkeänä, että hallitus on kohdistanut teiden kunnostamiseen rahoitusta julkisen talouden vaikeasta tilanteesta huolimatta. Toimiva tieverkko on hänen mukaansa tärkeä sekä ihmisten että tavaroiden liikkumiselle.
– 90 prosenttia tonneista ja meistä ihmisistä kulkee juuri kumipyörillä, Ranne muistuttaa.
Ranteen mukaan monia liikenneturvallisuuden kannalta merkittäviä tiehankkeita on edistetty.
– Useita erittäin vaarallisia tieosuuksia, kuten valtatie 15 Kotkan ja Kouvolan välillä sekä valtatie 9 Tampereen ja Oriveden välillä, joiden korjaamista on odotettu kymmeniä vuosia, on nyt putkessa. Näillä teillä on tapahtunut myös paljon nuorten liikenneonnettomuuksia, Ranne kertoo.
