Suomi on merivetoinen talous, joka on riippuvainen jäänmurrosta. Jopa 97 prosenttia kaupasta kulkee meriteitse, joten on välttämätöntä, että meritiet ovat auki ja jää murtuu, kun sille on tarvetta. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne iloitsee uudesta murtajasta.
– Aino-murtaja rakennetaan Suomessa, mikä on aivan mahtava uutinen! Jäänmurtajakantamme uudistaminen ja murtajien rakentaminen Suomessa on niin turvallisuudelle ja huoltovarmuudelle kuin taloudellekin elintärkeää, Ranne sanoo.
Ranne ihmetteleekin Ruotsin jäänmurtajatilannetta, sillä Ruotsin seuraava uusi jäänmurtaja rakennetaan Etelä-Koreassa. Hänen mukaansa olisi Suomen, Pohjoismaiden ja myös EU:n etu, että Euroopassa tarvittavat jäänmurtajat rakennettaisiin Suomessa. Tällöin paitsi suunnittelu ja rakentaminen myös huolto ja ylläpito tapahtuisivat lähellä.
Suomella on tällä hetkellä käytössä kahdeksan jäänmurtajaa, joista vanhin, nimeltään Voima, valmistui vuonna 1954. Uusin murtaja Polaris puolestaan valmistui vuonna 2016. Hallitus on uudistamassa jäänmurron järjestämistapaa ja päättämässä jäänmurtajien investointiohjelmasta vielä tämän kevään aikana. Ministeri Ranteen mukaan pohjaesitys, jolla varmistetaan Ainon sisartenkin rakentaminen Suomessa, on jo valmis, mutta poliittiset keskustelut ovat vielä kesken.
Jäänmurtajien rakentaminen työllistää suomalaisia
Suomella on maailmanluokan kärkiosaamista jäänmurtajien rakentamisesta, ja Suomea onkin kuvailtu jäänmurtajien rakentamisen suurvallaksi. Uuden jäänmurtajan rakentaminen tulee työllistämään runsaasti suomalaisia.
Väyläviraston pääjohtaja Kari Wihlman kertoo viraston julkaisussa olevansa erityisen tyytyväinen siihen, että uusi jäänmurtaja suunnitellaan ja rakennetaan Suomessa. Myös ministeri Ranne iloitsee suomalaisesta jäänmurtajaosaamisesta ja Ainon moninaisista hyödyistä Suomelle.
– Meillä suunnitellaan ja rakennetaan uraauurtavia murtajia – me emme tilaa niitä kaukaa Aasiasta Ruotsin tapaan. Polaris toi kymmenen vuotta sitten mukanaan aivan uusia innovaatioita, ja tästä ollaan menty kehityksessä vain eteenpäin. Rakentaminen työllistää suomalaisia, ja työn hedelmät jäävät myös Suomeen. Jäänmurto on meidän kriittistä infraamme, ja kotimainen Aino tulee sitä vahvistamaan vielä pitkälle tulevaisuuteen, Ranne toteaa.
Uuden Aino-jäänmurtajan rakentamisen on tarkoitus alkaa vuonna 2027, ja se valmistuisi tavoitteen mukaan vuonna 2029.
