Vilhelm Junnila arvosteli Vantaan raitiovaunuhankinnan kilpailutusta, jossa Kajaanissa toimivan Skoda Transtechin tarjous suljettiin pois ennen kilpailutuksen loppuun viemistä. Hänen mukaansa toinen tarjoaja jäi ainoaksi mahdolliseksi vaihtoehdoksi, vaikka sen tarjous oli huomattavasti kalliimpi.
– Jos useilla sadoilla omilla kriteereillä päädytään siihen, että huomattavasti kalliimpi vaihtoehto jää ainoaksi mahdolliseksi, eihän siinä ole mitään järkeä.
Junnilan mukaan kilpailutuksessa painotettiin yksityiskohtaisia teknisiä vaatimuksia, jotka liittyivät esimerkiksi raitiovaunujen matalalattiarakenteeseen ja matkustajien liikkumiseen. Hän arvioi, että edullisempi tarjous olisi voinut johtaa myös Kajaanin tehtaan kannalta parempaan lopputulokseen.
– Kyllä silloin on kilpailutuksessa epäonnistuttu.
Keskustelussa käsiteltiin myös Tampereen raitiovaunuhankintoja ja sitä, miksi vaunuja valmistetaan Puolassa suomalaisen vaihtoehdon sijaan. Junnilan mukaan julkisten hankintojen kilpailutuksissa olisi pitänyt huomioida paremmin kotimaisen teollisuuden mahdollisuudet ja suomalaisen työn vaikutukset.
Julkisilla hankinnoilla voidaan tukea suomalaista työtä
Junnilan mukaan EU:n hankintadirektiivit rajoittavat kotimaisten tuotteiden suoraa suosimista, mutta kilpailutusten ehdoilla voidaan silti vaikuttaa hankintojen lopputulokseen.
– Se ei ole EU-direktiivin vika, vaan oma kilpailuosaaminen ja kilpailutusosaaminen on tässä avainasemassa.
Junnila nosti esimerkiksi äitiyspakkausten hankinnat ja arvosteli sitä, ettei kotimaisten valmistajien asemaa huomioida riittävästi. Hän muistutti, että julkisia hankintoja tehdään Suomessa vuosittain noin 38 miljardilla eurolla.
Kansanedustaja puolusti myös hallituksen hankintalain uudistusta, jonka tavoitteena on parantaa pienten ja keskisuurten yritysten mahdollisuuksia osallistua kilpailutuksiin. Hänen mukaansa hankintojen jakaminen pienempiin osiin ja markkinakartoitusten tekeminen voivat helpottaa yritysten osallistumista.
Kritiikkiä Turun ratikkasuunnitelmiin
Junnila arvosteli Turun raitiotiehanketta kaupungin velkaantumisen ja hankkeen kustannusten vuoksi. Raitiotie rakennettaisiin Turun satamasta Varissuolle.
– Tässä taloustilanteessa se on erityisen kova paukku, joka ei rajoittuisi pelkästään Turkuun, vaan MAL-sopimusten kautta myös valtio pääsisi tästä osamaksajaksi. Tämä koskettaa siinä mielessä jokaista veronmaksajaa.
MAL-sopimuksissa valtio sopii suurimpien kaupunkiseutujen kanssa maankäytön, asumisen ja liikenteen kehittämisestä.
Junnila kyseenalaisti myös sen, palveleeko suunniteltu reitti kaupungin joukkoliikenteen tarpeita. Hänen mukaansa ratikkasuunnitelma johtaisi kahden sillan sulkemiseen autoliikenteeltä.
