Jakeluvelvoitteen alentaminen laskisi polttoaineen hintaa ja kasvattaisi verotuloja – Bergbom: ”Tässä voittaisivat molemmat osapuolet”

Raakaöljyn maailmanmarkkinahinnan nousu Lähi-idän konfliktin seurauksena näkyy suomalaisilla huoltoasemilla. Polttoaineiden hintojen noustessa keskustelu keinoista hintapaineen helpottamiseksi on jälleen kiihtynyt.

Perussuomalaisten eduskuntaryhmän 2. varapuheenjohtaja Miko Bergbom otti jakeluvelvoitteen alentamisen esiin Ylen A-studiossa eilisiltana. Hänen mukaansa polttoaineiden hinnoissa on jo ylitetty kuluttajien kipuraja.

– Mitä nyt pitäisi tehdä, on tietenkin se mitä perussuomalaiset on jo keväästä saakka esittänyt eli alentaa jakeluvelvoitetta. Se olisi tehokas toimi, ja siihen yhtyy tällä hetkellä myös SKAL, Bergbom kertoi.

Kuljetusalan etujärjestö SKAL on todennut, että jakeluvelvoitteen alentaminen olisi tehokas keino pienentää maanteiden polttoainekustannuksia.

Kallista aikaa menetetään, kun ei kuunnella perussuomalaisia

A-studion toimittaja Matti Koivisto nosti ohjelmassa esiin kokoomuslaisen ympäristö- ja ilmastoministeri Sari Multalan, jonka mukaan jakeluvelvoitteen alentaminen ei olisi nopeavaikutteinen toimi.

Bergbomin mukaan päätöksenteon viivästyminen on itsessään ongelma.

– Haluaisin muistuttaa ministeriä siitä, että jos tässä keväällä olisi kuunneltu perussuomalaisia, niin toimet olisivat alkaneet jo vaikuttamaan. Tässä päivä päivältä menetetään aikaa, kun perussuomalaisia ei kuunnella näissä asioissa.

Bergbomin mukaan jakeluvelvoitteen alentamisessa olisi myös valtiontalouden kannalta myönteinen puoli.

– Jakeluvelvoitteen alentamiseen liittyy myös sellainen positiivinen juttu, että jos sitä alennetaan, niin se nostaa valtion verotuloja mutta alentaa polttoaineen hintaa kuluttajille. Tässä siis voittaisivat molemmat osapuolet. Verotuloja voitaisiin käyttää vastaavasti niihin toimiin, joista Sari Multala on mahdollisesti huolissaan, Bergbom totesi.

Bergbom kritisoi keskustan polttoainepuheita

Keskusteluun osallistuivat myös oppositioon kuuluvat keskustan kansanedustaja Anne Kalmari ja vihreiden eduskuntaryhmän puheenjohtaja Oras Tynkkynen.

Kalmari vaikeroi polttoaineiden korkeaa hintaa ja arvosteli hallitusta toimettomuudesta. Bergbom muistutti keskustaa sen omasta hallituskaudesta ja aiemmista polttoaineveroratkaisuista.

– Anne Kalmari, kaikella kunnioituksella. Te olitte vihreiden kanssa hallituksessa viime kaudella, ja sinäkin hymyssä suin äänestit polttoaineiden veron puolesta, ja nyt te tulette pilkkaamaan hallitusta, että se on alentanut polttoaineverotusta, alentanut työn verotusta yli miljardilla, ammattidiesel on tulossa, työmatkavähennystä nostettiin tälle vuodelle ja jakeluvelvoitteen uraa on alennettu merkittävästi, Bergbom kertoi.

Hallitus on alentanut muun muassa polttoaineiden valmisteveroa 270 miljoonalla eurolla ja ajoneuvoveroa 50 miljoonalla eurolla. Bergbom arvioi, että ilman tehtyjä muutoksia polttoaineen hinta olisi nykytilanteessa vielä korkeampi.

– Jos me olisimme jatkaneet sillä linjalla, jonka olette eduskuntaan tuoneet ja lakiin säätäneet, olisi polttoaineen hinta tällä hetkellä noin 15 senttiä enemmän jakeluvelvoiteurasta johtuen, eli ette te voi vakavissanne väittää, etteikö perussuomalaiset olisi toteuttanut toimia, joilla helpotetaan tavallisen suomalaisen autoilijan ja kuljetusalan asemaa, Bergbom muistutti.

Suomalaiset maksavat keskustan ja vihreiden ilmastopolitiikasta

Vihreiden Tynkkynen katsoi keskustelussa, että korkeiden polttoainekustannuksen helpottamisessa nopein keino olisi perusturvan parantaminen eikä fossiilisten polttoaineiden verotuksen alentaminen.

Bergbom ei pidä perusturvan korottamista ratkaisuna akuuttiin polttoaineiden hintakriisiin.

– En oikein usko, että vastaus akuuttiin polttoaineisiin liittyvään kriisiin on korottaa perusturvaa. Sitten visiot siitä, että tehtäisiin kohdennettua toimia –  sellaisia on vaikea valmistella nopeavaikutteisesti. Sellaiset vaativat hallitustason kirjauksia.

Bergbom huomautti keskustan ja vihreiden ilmastopolitiikan vaikutuksista autoilijoille ja maaseudulle.

– Olennainen kysymys on, että jos vihreät ja keskusta puhuvat reilusta ja oikeudenmukaisesta siirtymästä, niin sellaista ei ole tosiasiallisesti tässä maassa tapahtunut, vaan suomalaiset autoilijat ja maaseutu on laitettu maksamaan ilmastopolitiikan lasku, mitä molemmat puolueet kannattavat, Bergbom sanoi.