Hallituksen ilmastotoimet eivät saa nostaa arjen kustannuksia eivätkä heikentää elinkeinoelämän kilpailuedellytyksiä. Näin on linjattu Petteri Orpon hallitusohjelmassa Vahva ja välittävä Suomi. Talouselämä kirjoittaa artikkelissaan Suomen muuttuneesta ilmastopolitiikasta ja siitä seuraavasta jättilaskusta, mutta kenelle lasku lankeaa maksettavaksi ja kenen sen pitäisi maksaa?  Lue lisää >

Auto on se menopeli, jolla suurin osa meistä on tullut synnytyslaitokselta kotiin. Auto on myös se, jonka kyydissä viimeinen keikka hoituu. Auto on kiinteästi mukana lähes jokaisen suomalaisen arjessa, muistutti liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne Mikkelissä pitämässään puheessa.  Lue lisää >

Perussuomalaiset haluaa tehdä teknisesti ja taloudellisesti kestävää ilmasto- ja energiapolitiikkaa, joka vahvistaa Suomea ja samalla pitää energian hinnan kohtuullisella tasolla. Kokoomuksen puoluejohto sen sijaan luottaa yhä kunnianhimoisempiin ilmastotoimiin, vaikka tuoreen mielipidetiedustelun mukaan se ei suinkaan ole edes kokoomuksen kannattajille mieluista.  Lue lisää >

Auto- ja liikennealan vaalipaneelissa suurimpien puolueiden kansanedustajat esittivät linjauksia päästövähennyksistä ja liikenteen verotuksesta tulevaisuudessa. Vihreät, vasemmistoliitto ja demarit luettelivat lähinnä erilaisia politiikkatoimia, joilla autoilu pysyy kalliina myös tulevaisuudessa – siitäkin huolimatta että liikenteen päästöt jatkossa vähenevät. Perussuomalaisten Ville Tavio toppuutteli vihervasemmiston intoa kiusata autoilijoita ja huomautti, että tilastollisesti Suomessa on jo nyt EU:n kolmanneksi korkein...  Lue lisää >

Perussuomalaisten kansanedustaja Jari Koskela toivoo helpotuksia aivan liian korkeaksi nousseisiin autoilun hintoihin. Uusiutuvien polttoaineiden osuutta säätelevän jakeluvelvoitteen on määrä nousta vuonna 2024 nykyisestä 13,5 prosentista 28 prosenttiin. Autoala on arvioinut tämän voivan nostaa pumppuhintoja jopa 25—55 senttiä.  Lue lisää >

Kokoomuspomo Petteri Orpon hehkuttaminen sitoutumisesta tavoitevuosiin hiilineutraaliudessa sekä intoilu polttomoottoriautojen myynnin kiellosta ei ole täysin yhteneväinen kansan mielipiteen kanssa. Tuoreen tutkimuksen mukaan jopa 44 prosenttia suomalaisista katsoo, että ilmastotoimet tulisi laittaa tauolle, koska tarvitsemme käyttöömme kaiken saatavilla olevan energian.  Lue lisää >

Sähköautojen valmistaminen on viimeisen kahden vuoden aikana kallistunut huomattavasti enemmän kuin polttomoottoriautojen tuottaminen. Pulaa on erityisesti akkumateriaaleista. Tilanne on hankala siksikin, että vuonna 2035 perinteisten polttomoottoriautojen myynti loppuu EU:n alueella.  Lue lisää >

EU-komission ilmastopaketin kivijalka, päästökauppauudistus, kaatui parlamentin äänestyksessä Strasbourgissa keskiviikkona. Ympäristövaliokunnassa neuvoteltua kantaa eivät hyväksyneet sen paremmin oikeistopuolueet kuin vihersosialistit.  Lue lisää >

Europarlamentissa käytiin eilen täysistuntokeskustelu EU:n ilmastopaketista. Puheenvuoroissaan europarlamentaarikko Teuvo Hakkarainen kysyi muun muassa, että missä on vaaka, jolla hiilidioksidia mitataan.  Lue lisää >

Valtiovarainministeri Annika Saarikko (kesk.) väläytti viime viikolla Autoliiton Moottori-Lehdelle antamassaan haastattelussa kilometriveroa yhdeksi keinoksi hillitä polttoaineveron nostoa. Perussuomalaisten kansanedustaja Sanna Antikainen vastustaa uusia autoveroja ja kommunistiset kyttäysvaltiot mieleen tuovia autoihin asennettavia seurantalaitteita.  Lue lisää >

Ajatuspaja Suomen Perustan verkkosivuilla julkaistava uusi tutkimus Ydinvoima Suomessa 2050 tarkastelee Suomen energiaomavaraisuutta ja luo vision siitä, miten Suomesta voitaisiin saada energiaomavarainen laajamittaisen ydinvoiman lisärakentamisen avulla.  Lue lisää >

Perussuomalaisten puheenjohtaja Jussi Halla-aho kommentoi Facebookissa perussuomalaisten kantaa autoilun sähköistämiseen.  Lue lisää >

Mikäli valtio pitää kiinni korkeasta liikenteen verotuksesta, niin kotitaloudet pitävät kiinni vanhoista autoistaan eikä päästötavoitteita ole mahdollista saavuttaa.  Lue lisää >